Te "Damskie" statki Holland America Carry on Naming Tradition
W ponad 130-letniej historii Holland America Line istnieje wiele tradycji i praktyk. Kiedy ms Nieuw Amsterdam , ms Eurodam , ms Veendam , ms Ryndam, ms Zuiderdam, ms Oosterdam, ms Westerdam, ms Maasdam , ms Noordam i ms Koningsdam weszły do służby, kontynuując tradycję nazwania statków pasażerskich przyrostkiem "dam" . W połączeniu z zakończeniem "tamy" była znana rzeka, góra, morze, miasto lub miasto i często kierunkowe łożyska.
"Tama" oznacza to samo w języku niderlandzkim, co w języku angielskim - jest to barykada nad rzeką lub groblą, która uniemożliwia przepłynięcie oceanu na ponownie zasiedloną ziemię.
Nazwy okrętów Holland America czerpią również z historycznego rejestru nazw statków, dzięki czemu firma może ominąć przeszłość wraz z jej przyszłym rozwojem. Zuiderdam, Oosterdam, Westerdam i Noordam, których nazwa pochodzi od południowych, wschodnich, zachodnich i północnych punktów kompasu, nie są żadnymi wyjątkami.
Poniższe akapity wyjaśniają historię ich nazw. Kilka statków o tych samych nazwach odegrało ważną rolę podczas I wojny światowej i II wojny światowej.
Zuiderdam
Pierwszy statek z prefiksem "Zuider" wystartował w 1912 r., Gdy statek towarowy Zuiderdijk ("dijk" lub "dyk" był sufiksem używanym dla statków towarowych, "tama" jest używana dla statków pasażerskich). Przy 5 211 tonach popłynęła między Rotterdamem a Savannah w stanie Georgia, do Holandii w Ameryce do 1922 roku, z krótkim przejazdem podczas I wojny światowej jako transport.
W 1941 r. Zuiderdam o pojemności 12 150 ton wystrzelono ze stoczni w Rotterdamie w celu wyposażenia. Jednak miesiąc później statek został uszkodzony podczas brytyjskiego nalotu i wywrócił się. Kadłub został podniesiony, a następnie zatopiony przez Niemców, by zablokować port w Rotterdamie, aby uzyskać dostęp do Aliantów. Po drugiej wojnie światowej Zuiderdam ponownie został podniesiony, ale statek nigdy nie widział ukończenia.
Oosterdam
Jedynym statkiem, który nosił prefiks "Ooster" był 8251 ton, jedno-prop Oosterdijk. Rozpoczęła służbę w 1913 r., Pływając z Rotterdamu do Savannah. Podczas I wojny światowej statek służył alianckim wysiłkom wojennym.
Westerdam II
Drugi Westerdam odbył 643 rejsy dla Holland America Line podczas kariery zawodowej obejmującej ponad 13 lat pracy w firmie.
Statek, który rozpoczął służbę jako były Homeric Home Lines w 1986 roku, został nazwany Westerdam i oficjalnie wszedł do służby z Holland America Line w dniu 12 listopada 1988 roku.
Przybycie Westerdam rozszerzyło flotę na cztery statki i zasygnalizowało początek nowej ery wzrostu dla Holland America. W 1989 r. Westerdam przeszedł renowację wartą 84 mln USD w stoczni Meyer Werft w Papenburg w Niemczech, gdzie został pierwotnie wybudowany. W czasie długiego drydocku był "rozciągana" przez rekordowy rekord świata, wynoszący 130 stóp, zwiększając pojemność od 1000 do 1494 gości, a jego wielkość z 42 000 ton brutto do 53,872.
Po przewiezieniu ponad miliona gości na Karaibach, Kanale Panamskim i rejsach po Alasce, 10 marca 2002 r. Statek opuścił flotę Holland America, a następnie przeszedł do siostrzanej firmy Costa Cruises, gdzie kontynuował swoją karierę na europejskich wodach jako Costa Europa.
Westerdam I
Pierwszy Westerdam wypłynął na Holland America Line w latach 1946 do 1965. Połączony statek cargo / pasażerski, z pięcioma ładunkami i miejscami zakwaterowania dla 143 pasażerów pierwszej klasy i 126 członków załogi, statek dwa razy w miesiącu wykonywał przejazd przez Atlantyk, Holandia i Nowy Jork. Statek dwu-śmigłowy o rozmiarze 12 149 ton i statek siostrzany Noordam II pokonał osiem dni.
Westerdam przeżył trzy zatopienia podczas II Wojny Światowej, zanim wyruszył w dziewiczy rejs.
Jego stępka została położona w Rotterdamie 1 września 1939 r. W Stoczni im. Wilton Feyenoorda, ale budowa została zawieszona, gdy Niemcy zaatakowali Holandię w 1940 r. 27 sierpnia 1942 r. Połowiczny statek został zbombardowany przez siły alianckie miejsce do cumowania i zatopione. Wojska niemieckie podniosły statek, ale we wrześniu 1944 r. Został zatopiony przez holenderskie siły oporu podziemnego.
Podniesiony ponownie przez Niemców, po raz trzeci został zatopiony przez holenderskie podziemie 17 stycznia 1945 r.
Po wojnie Westerdam został podniesiony przez Holendrów i budowa została zakończona. 28 czerwca 1946 r. Westerdam opuścił Rotterdam w dziewiczym rejsie do Nowego Jorku. Kontynuował regularną służbę transatlantycką do czasu sprzedania jej do Hiszpanii 4 lutego 1965 roku.
Noordam
Najnowszy Noordam jest czwartym statkiem Holland America o tej nazwie. Poprzedni Noordam III pływał dla floty od 1984 roku. W 2005 roku Noordam III został sprzedany Louis Louis Cruise Lines, który polecił jej Thomson Cruises.
Seria Vista
Ostatni Zuiderdam przybył w grudniu 2002 r., A następnie Oosterdam w lipcu 2003 r. Westerdam został dostarczony wiosną 2004 r., A Noordam uzupełnił punkty kompasu w lutym 2006 r.
Koningsdam
Koningsdam został nazwany na cześć króla Willema-Alexandra z Holandii, który został królem w 2013 roku. Jest pierwszym królem Holandii od ponad wieku