Motorhome Test Drive Recenzja Winnebago Via 25Q

01 z 06

Podstawowe informacje

Ta recenzja pochodzi z tygodniowej jazdy testowej w 2013 Winnebago Via 25Q. Ten nowy model miał mniej niż 1000 mil podczas jazdy i miał cenę około 139 000 dolarów. Nowszy model kosztuje 161,869 USD i może mieć nieco inne specyfikacje niż pojazd dla tej jazdy testowej.

Ten autokarem klasy A ma 25,5 stopy długości, z prześwitem 11 stóp. Model ten ma również boczne drzwi kierowcy, które często zatrzymywały się na malowniczych drogach.

Jazda próbna przebiegła 1350 milową trasą, która rozpoczęła się na północ od Denver , a zakończyła w Las Vegas . Znaczna część trasy obejmowała górzysty teren.

Ten RV jest wyposażony w akcesoria, w tym GPS centrum rozrywki z nawigacją głosową, funkcją Bluetooth, tempomatem i kamerą cofania. Na pokładzie znajdują się dwa telewizory z płaskim ekranem satelitarnym, system stereo z odtwarzaczem CD / DVD i dwa otwory wentylacyjne w kuchni i łazience.

Kuchnia wyposażona jest w kuchenkę mikrofalową z funkcją konwekcji i lodówkę z wymiennym zamrażalnikiem. Jest dwupalnikowy piec propanowy. W sypialni znajduje się łóżko typu queen-size typu RV, a w łazience - mały prysznic.

Ciekły propan zasila generator o mocy 3200 W (stosowany w miejscach bez podłączenia elektrycznego).

Na zewnątrz, markiza mocy rozciąga się na maksymalnie 16 stóp.

Zbiornik paliwa mieści 26 gal. paliwa; zbiorniki ścieków i szarej wody mają po 36 galonów.

Następnie rozważ wrażenia z jazdy. To nie jest to, czego większość ludzi spodziewałby się w tak dużym pojeździe.

02 z 06

Prowadzenie samochodu i parkowanie

Przeciętny kierowca nie ma dużego doświadczenia w manewrowaniu 25-metrowym pojazdem, więc początkowe kilka minut za kierownicą może wydawać się onieśmielające. Szybko jednak dostosowałem się do jazdy Via. Rośnie bardzo dobrze, dzięki czemu łatwo jest znaleźć wyjście z ciasnych parkingów i miejsc do tankowania.

Przyspieszenie to prawdopodobnie większa regulacja dla niedoświadczonego kierowcy. Droga Via, naturalnie, trwa dłużej, aby osiągnąć prędkość na autostradzie, a strome nachylenie wymaga więcej cierpliwości niż potrzeba w samochodzie. Ale silnik wysokoprężny Mercedes zapewnia więcej niż wystarczającą moc dla tego pojazdu.

Specjalne prawo jazdy nie jest wymagane do prowadzenia Via i jest wyposażone w automatyczną skrzynię biegów.

Kamery po lewej, prawej i tylnej stronie Via zapewniają bezpieczeństwo i wygodę. Sygnał zakrętu automatycznie aktywuje odpowiednią kamerę boczną, eliminując to, co w przeciwnym razie mogłoby być dużymi martwymi miejscami. Obraz z kamery jest łatwo widoczny na środku deski rozdzielczej.

Hamulec postojowy musi być włączony przed przesunięciem sekcji wysuwnych. Nasz model testowy miał pewne braki elektryczne związane z systemem alarmowym hamulca postojowego. Nawet po wyłączeniu alarmu zabrzmiał alarm, jakby hamulec był włączony. Wezwanie do producenta ujawniło, że okablowanie pod siedzeniem kierowcy czasami jest zbyt wąsko wiązane w fabryce, co może powodować fałszywe alarmy.

03 z 06

cechy

Winnebago buduje autokar na podwoziu Mercedesa Sprintera. Silnik to 3.0-litrowy turbodoładowany silnik V-6 Mercedes.

Znaczna część trasy naszej jazdy próbnej obejmowała strome górskie stopnie - mało sprzyjająca dobrym przebiegom paliwa. Ale Via przez około siedem dni wynosiła średnio 12 mil na galon. To może nie brzmieć tak imponująco dla budżetowych podróżników, którzy jeżdżą mniejszymi samochodami. Ale gdy zostanie zastosowany do kamperów klasy A, oznacza to wyższą oszczędność paliwa. Z powodu tego stałego przebiegu gazu możliwe było przejechanie ponad 300 mil między kolejnymi tankowaniami.

Jadalnia przylegająca bezpośrednio do kambuza i sypialni rozciąga się na zewnątrz około dwóch stóp, gdy pojazd jest zaparkowany na noc. Dwie dodatkowe stopy robią dużą różnicę w zbliżeniu, więc jest to fajna funkcja, szczególnie dla rodzin.

Fotele kierowcy i pasażera z przodu obracają się, aby skonfigurować salon w godzinach wieczornych, a kurtyna ciągnie się przez przednią szybę dla zachowania prywatności. W autokarze jest 6,5 stopy od podłogi do sufitu.

Urządzenie Via wyposażone jest w klimatyzator dachowy i niskoprofilowy piec o mocy 20 000 BTU.

04 z 06

Kuchnia

Zauważyliśmy, że piec propanowy jest trudny do uruchomienia, ale mogło to być spowodowane nowością modelu. Naczynia do każdego RV powinny być małe i łatwe do przechowywania.

Lodówka będzie utrzymywać wystarczającą ilość jedzenia przez kilka dni w drodze. Zamrażarka działała dobrze. Kuchenka mikrofalowa to fajna funkcja, gdy przygotowujesz posiłek pod koniec długiego dnia w drodze. Nie używaliśmy pieca konwekcyjnego.

Ponieważ mycie naczyń może być niewygodne (i wymaga dużej ilości wody) w tak małej przestrzeni, należy rozważyć użycie jednorazowych talerzy i przyborów kuchennych. To powiedziawszy, Via miała więcej miejsca w kuchni niż można się było spodziewać w RV tej wielkości.

05 z 06

Sypialnia Łazienka

Sypialnia z tyłu pojazdu ma coś, co określa się jako łóżko typu queen-size RV, które jest nieco mniejsze od standardowej królowej. Część wypoczynkowa dla pasażerów za kierowcą pełni funkcję jadalni i zamienia się w łóżko.

Łazienki w przyczepach kempingowych i przyczepach są kompaktowe z konieczności. System Via jest wyposażony w system podgrzewania wody, który uruchamia się na krótko przed gorącą wodą do kuchni lub prysznica. Z naszego doświadczenia wynika, że ​​działa całkiem dobrze - nie ma zimnych pryszniców.

Zbiornik magazynowy jest wystarczająco duży (36 galonów), że nie trzeba go opróżniać każdego dnia. Ale najlepiej jest utrzymywać zarówno ten zbiornik, jak i wodę szarą (co płynie w drenach) mniej niż do połowy, ze względu na ogromny ciężar wody. Pompa wodna przesuwa szarej wody przez system odwadniający do rury odpływowej. Na zewnątrz znajduje się dysza słodkowodna ułatwiająca oczyszczenie.

Via ma około 34 gal. świeżej wody, a uzupełnianie można łatwo wykonać za pomocą punktu wejścia na wysokości oczu z lewej strony pojazdu.

06 z 06

Wnioski

Winnebago Via zapewnia wygodę mniejszej przyczepy kempingowej z pojemnością i powierzchnią mieszkalną zwykle spotykaną tylko w większych modelach.

Jedną z największych wad podróży RV jest wydatek na paliwo. Na tej 1350 milowej podróży wydaliśmy 421 USD na olej napędowy. Koszt ten mógł zostać podwojony w postaci gazowego obżartucha.

Via jest wyposażona w funkcje i zaawansowaną technologię, ale nowicjusze początkowo mogą uznać operację za nieco skomplikowaną i dezorientującą. Zapoznanie się z tymi funkcjami zajęło kilka dni, pomimo sesji orientacyjnej, zanim wyruszyliśmy w drogę. Moje zalecenie: nagraj wstęp, o którym informuje twój sprzedawca lub wypożyczalnia. Szczegóły łatwo zapomnieć w ekscytacji rozpoczęcia podróży.

Jak wspomniano, model ten był wyposażony w MSRP o wartości prawie 140 000 USD. Winnebago Via przewidziany na tę jazdę próbną stanowi poważne finansowe zobowiązanie ze strony potencjalnych nabywców. Ale komfort, wygoda i wydajność, jakie zapewnia, są warte poważnego spojrzenia od kogoś, kto już rozważył zalety i wady podróży RV i dokonuje zakupów pojazdu w tym przedziale cenowym.