Krótki przewodnik do obracania przyczepy lub pojazdu kempingowego na drodze
Istnieją dwa aspekty RVing, które przerażają każdego początkującego: parkowanie i skręcanie. Parkowanie RV wymaga cierpliwości i praktyki, podobnie jak toczenie, podobnie jak wszystko czego się nauczysz po raz pierwszy.
Damy Ci kilka wskazówek i wskazówek, aby dowiedzieć się, jak bezpiecznie obrócić pojazd kempingowy. Pamiętaj, że praktyka czyni mistrza. Chociaż może być przerażające, aby trafić na drodze po raz pierwszy jazdy lub holowania RV , jeśli nie spróbujesz, nigdy nie przezwyciężysz lęku przed zwrotem RV.
Zacznijmy!
Wszystko, co musisz wiedzieć o włączeniu RV
Obsługa RV
Niezależnie od tego, czy jeździsz na RV, czy ciągniesz przyczepę , musisz nauczyć się podstaw posługiwania się sobą na drodze. Nawet najbardziej doświadczony kierowca powie ci, że holowanie lub prowadzenie samochodu kempingowego jest inne i trudne, dopóki się do niego nie przyzwyczaisz.
Jazda lub holowanie na autostradzie jest łatwiejsze niż nawigowanie ulicami miasta. Tutaj będziesz miał najwięcej problemów z dostosowaniem. Ulice miasta są ściślejsze i mniej gościnne, by obracać większe pojazdy, takie jak samochody kempingowe i przyczepy. Jeśli kiedykolwiek widziałeś półciężarówkę lub przyczepę przejeżdżającą przez krawężnik, to jest trochę tego, czego możesz się spodziewać, gdy poznasz tajniki obracania samochodu kempingowego.
Pro Tip: Rozważ skorzystanie z kursu jazdy RV u lokalnego dealera, aby odświeżyć umiejętności jazdy i skrętu na RV. Większość dealerów oferuje zajęcia, indywidualne lekcje i wiele więcej na temat jazdy na RV.
Musisz pamiętać, że podczas prowadzenia samochodu kempingowego lub holowania przyczepy jesteś znacznie cięższy niż normalnie prowadziłbyś samochód. Po pełnym załadowaniu przyczepa lub kamper będzie potrzebować większej odległości hamowania i szerszego promienia skrętu, zwłaszcza przy skręcaniu w prawo. Skręty w lewo, w przeważającej części, będą łatwiejsze do opanowania podczas RV, ponieważ będziesz mieć więcej miejsca na błędy w tego typu turach.
Jeśli chodzi o skręty w prawo, no cóż, wszyscy pamiętamy, jak wygodne były one podczas nauki jazdy. Kiedy skręcasz w prawo, ściskasz zakręt i wjeżdżasz do swojej tury. Jeśli jesteś za kierownicą kampera lub ciągnąc przyczepę, musisz dać sobie dodatkowy pokój z przodu, aby wykonać pełny skręt w prawo, ciągnąc dalej przed rozpoczęciem skrętu.
Przyjrzyjmy się, jak różnice w skręcaniu dotyczą kampera lub przyczepy.
Włączanie kampera
Najważniejszą rzeczą do zapamiętania podczas prowadzenia samochodu kempingowego jest to, że twoje opony nie są tuż przed tobą. Zazwyczaj są pod tobą, co oznacza, że musisz ocenić odległość skrętu w prawo inaczej niż podczas jazdy samochodem.
Oznacza to również, że musisz nieco przedostać się do skrzyżowania i na lewo lub na prawo, zanim zaczniesz tracić czas, upewniając się, że koła skasowały promień skrętu przed rozpoczęciem skrętu.
Kiedy skręcasz w prawo w kamperie , koniecznie musisz sprawdzić swoje lusterka i uważać na swoje martwe pola. Nie możesz zobaczyć rowerów, pieszych lub mniejszych pojazdów obok Ciebie lub na chodniku. Uważaj na swoje otoczenie przed turą.
Wskazówka: Nigdy nie przekraczaj linii obok ciebie, jeśli możesz w tym pomóc. Czasem nie można tego uniknąć, ale zrób wszystko, co możliwe, aby wykonać odpowiednie zakręty, nie robiąc tego, ponieważ zablokujesz ruch i potencjalnie spowodujesz wypadek.
Włączanie zwiastuna
Jeśli holujesz przyczepę, podczas skrętu musisz rozważyć kołysanie przyczepy , szczególnie skręty w prawo. Podobnie jak w przypadku zmiany samochodu kempingowego, musisz zbliżyć się do skrzyżowania bardziej niż przyzwyczaiłeś się do niego przed rozpoczęciem swojej tury. Różnica, jaką napotkasz, to kołysanie się przyczepy, choć trochę mniej.
Ta zmiana może być wystarczająca, aby przenieść przyczepę do pasów obok Ciebie, powodując wypadek lub uderzenie pieszego, jeśli nie jesteś ostrożny.
To jest miejsce, w którym skuteczne jest zabezpieczenie twojego zaczepu. Jeśli twój zaczep nie jest tak ciasny, jak powinien, twoja przyczepa może zacząć kołysać się w lewo, kiedy skręcasz w prawo na lewy pas i na odwrót.
Jeśli twój hak jest zbyt ciasny, twoja przyczepa może nie być tak płynna, jak chcesz.
Jest to jedna z rzeczy, o których nie wiesz, dopóki nie nastąpi, więc zanotuj ją, gdy zaczniesz robić właściwe obroty, abyś mógł dostosować swój hak, aby w przyszłości łatwiej było skręcać.
Wskazówka: jeśli zauważysz, że podczas skrętu masz zbyt duży wpływ na kierunek, zastanów się nad zainwestowaniem w inny układ zawieszenia, aby pokonać różnicę. Istnieje wiele rodzajów układów zaczepowych; to kwestia znalezienia właściwego dla twojej konfiguracji.
Obrócenie przyczepy lub samochodu kempingowego wymaga pewnej praktyki i przyzwyczajenia się do problemów związanych z odległością, które towarzyszą posiadaniu pojazdu rekreacyjnego. Ćwicząc swoje obroty, szczególnie te właściwe, będziesz w stanie ocenić, jak daleko zajdziesz i odpowiednio dostosować się podczas podróży.