Hurtigruten specjalizuje się w norweskich rejsach przybrzeżnych i rejsach wycieczkowych
Hurtigruten (dawniej Norwegian Coastal Voyage lub Coastal Express) operuje flotą nabrzeży przybrzeżnych od 1893 roku. Norweski rząd uznał potrzebę połączenia północnej części Arktyki z bardziej zaludnionym południem, a kapitan Richard With dostał pierwszą umowa na cotygodniowy rozkład Trondheim do Hammerfest, przewożący pocztę, ładunek i pasażerów. Cotygodniowy harmonogram promów urósł do codziennego rozkładu, a trasa rozszerzyła się na północ, do Kirkenes i na południe do Bergen.
"Hurtigruten" oznacza "szybką trasę" po norwesku, a żeglując wzdłuż trudnego zachodniego wybrzeża Norwegii jest znacznie szybszy niż samochodem lub pociągiem, nawet w zimie. Prąd Zatokowy przebiega przez całą drogę z Karaibów do Norwegii, a jej ciepłe wody utrzymują przystanie od zera, nawet gdy temperatura powietrza jest znacznie poniżej zera.
Przed Hurtigruten, wysłanie poczty z środkowej Norwegii do Hammerfest trwało pięć miesięcy. Po uruchomieniu Hurtigruten trwało to siedem dni. Powstała Norweska Eksploracja Wybrzeża, a zachodnia Norwegia została zmieniona na zawsze.
Co to jest przybrzeżna podróż Hurtigruten?
Dziś statki linii Hurtigruten pływające po szlaku przybrzeżnym są przede wszystkim chronione przez liczne wyspy położone na zachodnim wybrzeżu, z niewielką ilością czasu spędzanego na otwartym morzu. Przez większość czasu spokojne drogi wodne są bardzo podobne do Inside Passage na Alasce lub Intercoastal Waterway na wschodnim wybrzeżu USA.
Rejsy po północy rozpoczynają się w Bergen i kończą w Kirkenes siedem dni później. Rejsy południowo-morskie rozpoczynają się w Kirkenes i kończą w Bergen pięć dni później. Wielu pasażerów rejsu wycieczkowego rezerwuje całą 12-dniową podróż, ponieważ niektóre porty zawinięcia są różne, a w przypadku powtarzających się portów czas i długość wizyty są zwykle inne.
Na przykład na północnym szlaku przybrzeżnym statki zatrzymują się w Tromsø o godzinie 2:30 po południu i odlatują cztery godziny później o 18:30. Na południowym odcinku wybrzeża, statki zatrzymują się w Tromsø o 23:45 i odlatują o 1:30 rano, zaledwie 1,5 godziny później. Ten postój na południu pozwala pasażerom po prostu wystarczająco dużo czasu, aby uczestniczyć w północnym koncercie w słynnej Arktycznej Katedrze, ale to wszystko.
Ponieważ 11 statków Hurtigruten płynie drogą przybrzeżną, każdy port na trasie ma wizytę statku Hurtigruten co najmniej raz dziennie, 365 dni w roku. Osoby na trasach północnych i południowych widzą dwa statki dziennie. Wielu mieszkańców odległych małych miasteczek postrzega statki jako ich połączenie z resztą Norwegii i całego świata.
Każdy ze statków Hurtigruten ma bardzo różny rozmiar i wiek. Najstarszy statek firmy, ms Lofoten, został zbudowany w 1964 roku, a jego najnowszy statek, ms Spitsbergen został zbudowany w 2009 roku i znacznie odnowiony w 2016 roku, kiedy został nabyty. Większość statków została zbudowana w latach 1990 i 2000.
Różnice między liniowcami przybrzeżnymi Hurtigruten a tradycyjnymi statkami wycieczkowymi
Mimo, że wielu turystów przyjeżdża do Norwegii, widząc przybrzeżne statki linii Hurtigruten jako tradycyjne statki wycieczkowe, istnieją różnice.
Po pierwsze, podróżni wsiadają i wysiadają ze statku w każdym porcie. Wielu pasażerów promu nie rezerwuje kabiny, lecz umieszcza swoje bagaże w bezpiecznym miejscu w pobliżu recepcji, a następnie zatrzymuje się w jednym z publicznych salonów lub kawiarni, dopóki nie dotrą do portu, w którym cumują. Ludzie drzemiący w salonach lub na leżakach są z początku trochę niepokojący, ale większość wycieczkowiczów na dłuższy czas nie znajduje się na statku. Na niektórych statkach pasażerowie promu zabierają ze sobą samochody lub rowery.
Drugą dużą różnicą między liniowcem przybrzeżnym Hurtigruten a statkiem wycieczkowym jest jadalnia. Ponieważ statki mogą mieć kilkuset pasażerów podróżujących w rejs oraz kilkaset jednodniowych podróżnych, pasażerowie rejsów wycieczkowych muszą zeskanować kluczową kartę podczas wchodzenia do jadalni. W jadalni nie mogą przebywać na dworze, ponieważ opłata za przejazd jest tylko przejazdem.
Pasażerowie rejsu mają trzy posiłki dziennie w jadalni w cenie biletu. Statki mają również kawiarnię a la carte, która sprzedaje przekąski i posiłki zarówno podróżującym w dzień, jak i tym rejsom, którzy szukają przekąski lub drinka między posiłkami. Pasażerowie rejsów wycieczkowych mogą korzystać z karty pokładowej, aby płacić za zakupy na pokładzie, a podróżujący w dzień korzystają z karty kredytowej.
Trzecia różnica dotyczy napojów takich jak kawa i herbata. Statki wycieczkowe zawsze zawierają kawę i herbatę w cenie biletu. Nie ma go na statkach Hurtigruten, a każdy, kto dostanie kawę samoobsługową w kawiarni, musi zapłacić. Pasażerowie rejsu otrzymują kawę i herbatę w cenie biletu, ale tylko podczas posiłków w jadalni. Statki sprzedają kubki do kawy, które można uzupełnić bez dodatkowych opłat, więc miłośnicy kawy często inwestują w jedno z nich i utrzymują go w stanie napełnionym.
Ostatnią główną różnicą jest długość czasu w każdym porcie i organizacja wycieczek brzegowych. Z ponad 30 portami w ciągu 5 (lub 7) dni, statki nie spędzają dużo czasu w doku. Statki linii Hurtigruten pozostają tylko w niektórych portach w czasie krótszym niż 30 minut - wystarczająco długo, aby wyładować i załadować ładunki i pasażerów. Nawet porty o dłuższym pobycie trwające kilka godzin nie są w porcie wystarczająco długo, aby czekać na pasażerów, którzy wybrali się na pół- lub całodniowe wycieczki. Tak więc osoby podróżujące autobusem lub małą łódką wysiadają w jednym porcie, biorą udział w wycieczce, a następnie ponownie wsiadają na statek w innym porcie. Z 11 różnymi statkami na północno-południowym szlaku przybrzeżnym, organizatorzy wycieczek robią te wycieczki każdego dnia i mają czas w dół. Podczas jednej z wycieczek mogliśmy nawet obserwować, jak statek płynie pod nami, kiedy przekroczyliśmy most w naszym autobusie! Ten rodzaj wycieczki autobusowej daje uczestnikom szansę zobaczenia znacznie więcej obszarów wiejskich niż podczas powrotu do tego samego portu. Oczywiście na wycieczkach brakuje niektórych przybrzeżnych atrakcji, ale nie można zrobić wszystkiego (choć niektórzy z nas próbują).
Ci, którzy uwielbiają wygody statku wycieczkowego, z radością zdają sobie sprawę, że chociaż statki linii Hurtigruten przewożą samochody i ładunki, przypominają statki wycieczkowe bardziej niż frachtowce. Każdy ze statków Hurtigruten jest inny, więc na niektórych nowszych statkach kabiny i apartamenty są podobne do tych, które widziane są na statkach wycieczkowych, ale na starszych statkach kwatery są bardziej podstawowe. Mają podgrzewane podłogi w łazience, co jest bardzo doceniane przez cały rok w Norwegii. Salony i odkryte pokłady są wygodne i oferują jedne z najlepszych widoków , które znajdziesz wszędzie. Jedzenie w jadalni jest dobre, z ładnym bufetem . Niektóre statki mają bufety we wszystkich trzech posiłkach, podczas gdy inne oferują menu podczas kolacji. Niektóre statki mają do wyboru restaurację "Norway's Coastal Kitchen", która jest pyszna i niezapomniana
Statki Ekspedycyjne Hurtigruten
Chociaż Hurtigruten bazuje 11 klasycznych linii brzegowych na trasie między Bergen i Kirkenes przez cały rok, firma wyprawia się również na rejsy po regionach polarnych - Arktyce i Antarktyce. W kwietniu 2016 r. Zarząd spółki Hurtigruten podpisał list intencyjny z norweską stocznią Kleven, aby zakupić do czterech nowych statków eksploracyjnych do dostarczenia w 2018 i 2019 roku. To wspaniała wiadomość dla tych, którzy kochają podróżnika i ekspedycję.
Nowy statek ekspedycyjny, ms Spitsbergen , rozpoczyna rejs w Arktyce od maja 2017 r. Wraz z ms Fram. Fram żegluje na Antarktydę zimą, a MS Midnatsol dołącza do Fram na Antarktydzie. Te statki ekspedycyjne przestawiające się na Amerykę Południową i Antarktydę mają długie podróże morskie, gdy przemieszczają się między kontynentami.
Podczas rejsów po Arktyce Goście mogą popłynąć na Spitsbergen i archipelag Svalbard w Norwegii, Grenlandii, Islandii, na Wyspach Owczych i Wyspach Owczych oraz do Kanady Arktycznej.