Ostatnim przeznaczeniem statku był Alang Scrapyard w Indiach
Niepodległość SS została pierwotnie uruchomiona podczas rozkwitu podróży oceanicznych w latach 1950-tych, ale została poddana 78 milionom dolarów w remontach od 1994 do 2001 roku przez jej różnych właścicieli. Statek jest jednym z nielicznych głównych statków wycieczkowych zbudowanych w Stanach Zjednoczonych, który został zbudowany w Bethlehem Steel Company w Quincy w stanie Massachusetts dla American Export Lines of New York. Przeznaczony był do wykorzystania jako transatlantycka linia pasażerska - ale po wojnie spełniał specyfikacje marynarki wojennej po II wojnie światowej, aby umożliwić szybką konwersję na statek żołnierzy, z pojemnością 5000 żołnierzy i ich wyposażenia.
Ci ludzie byliby naprawdę zapakowani w statek, ponieważ zaprojektowano go do przewozu około 1100 pasażerów statków wycieczkowych. Pierwotnie zaprojektowany statek został wykonany w całości z niepalnych lub ognioodpornych materiałów i wyposażony w dodatkowe poszycie kadłuba - oraz dwie maszynownie, tak aby jedna z nich została uszkodzona, a druga mogła utrzymywać ruch statku ze stosunkowo dużą prędkością.
Niepodległość SS odbyła dziewiczy rejs w lutym 1951 r., Płynąc z Nowego Jorku do Morza Śródziemnego podczas 53-dniowego rejsu, który zabrał nowy statek i jej pasażerów dookoła Morza Śródziemnego. Zanim Niepodległość SS powróciła do Nowego Jorku, podróż ta przekroczyła 13 000 mil, a statek odwiedził 22 porty zawinięcia. Przez kolejne 15 lat Niepodległość SS wielokrotnie odwiedzała Morze Śródziemne, często niosąc takich sławnych gości jak Prezydent Harry S. Truman, Alfred Hitchcock i Walt Disney. Pan Disney kochał pływanie, a większość członków obsady Disney Cruise Line (pracowników) uważa, że pokochał Disney Cruise Line.
W 1974 r. Amerykańskie linie eksportowe sprzedały niepodległość SS do linii Atlantic Far East, a ona została przemianowana na Niepodległość Oceaniczną. Liczba pasażerów została zmniejszona do 950. Rejsy American Hawaii Cruises kupiły statek w 1980 r., A liczba pasażerów została zmniejszona do 750. W 1999 r. Konstytucja SS "żyła" wystarczająco długo, aby przepłynąć 1000 rejsów.
Aż do jego bankructwa pod koniec 2001 r., Klasyczny amerykański statek flagowy American Hawaii Cruises, Independence SS, pływał wyłącznie po Hawajach przez 12 miesięcy w roku na tygodniowych rejsach.
Po upadku American Hawaii Cruises, Independence popłynęło do Alameda Naval Air Station w Kalifornii. 5 marca 2002 roku jej maszt uderzył w most Carquineza, holując go czterema holownikami. Niepodległość była już w drodze do Suisan Bay, ale została zabrana z powrotem do San Francisco w celu naprawy. Niepodległość została następnie zacumowana w kwietniu 2002 r. Wraz z flotą Suisun Reserve Fleet w Suisan Bay w Kalifornii w pobliżu USS Iowa. W lutym 2003 r. Independence sprzedano na aukcji za 4 miliony dolarów norweskiej linii lotniczej (NCL).
NCL planowało dodać Niepodległość do swojej floty pod banderą USA i miało nadzieję, że statek będzie przewoził pasażerów do 2004 roku. Jednak statek nadal ulegał degradacji i został przemianowany na Oceanic w 2006 roku, nigdy nie żeglując dla NCL. W swoim tymczasowym raporcie dla akcjonariuszy z lipca 2007 r. Star Cruises Limited (spółka dominująca NCL) poinformowała, że sprzedała produkt Oceanic, ale nie wskazała nabywcy.
Niestety, Niepodległość SS odbyła ostatnią podróż przez ocean w lutym 2008 roku, kiedy została odholowana do morza z San Francisco.
W 2009 roku klasyczny statek SS Independence został złomowany na złomowisku statku Alang w Indiach.
Niepodległość SS miała siostrzany statek, konstytucję SS, która została zbudowana w 1951 roku. Konstytucja SS miała także interesującą historię, w tym główne role w serialu telewizyjnym I Love Lucy oraz w filmie " A Affair to Remember" . Aktorka Grace Kelly popłynęła Konstytucją SS przez Atlantydę w drodze do poślubienia księcia Ranier w 1956 roku. Ten klasyczny statek wycofał się ze służby w 1995 roku i zatonął podczas holowania, aby zostać złomowanym.