New Jersey jest trochę dziwne (w końcu cała seria stron / książek poświęcona jej dziwactwom). To dziwne, że istnieje ponad 600 przypadków, w których państwo prosi swoich kierowców, aby skręcili w prawo, gdy chcą skręcić w lewo: coś, czego reszta kraju może nie być w stanie obejść. Tak, tego typu zwroty, jughandles, istnieją w niektórych innych stanach, ale New Jersey, jak dotąd, ma najwięcej.
Jak to działa, pytasz? Ten New Jerseyan wypełni cię w "The Jersey Left".
Mechanika
Będziesz wiedział, że nadejdzie jughandle, gdy zobaczysz znak "Wszystkie zakręty z prawego pasa" lub "U i skręty w lewo". Według Departamentu Transportu w New Jersey istnieją trzy standardowe typy jughandles.
"Typ A to standardowy forward jughandle" . Jedziesz autostradą zbliżając się do skrzyżowania, gdzie chcesz skręcić w lewo. Przed skrzyżowaniem pojawia się rampa po prawej stronie oznaczona znakiem "Wszystkie skręty z prawej strony". Weź tę rampę, zakręć i przejedź autostradą prosto do celu (lub skręć w lewo na drugą stronę autostrady, by zawrócić). Jest to najpopularniejszy typ jughandle.
"Typ B jest wariantem bez skrzyżowania przeciętym przez jughandle, zakręca o 90 stopni w lewo, aby spotkać główną ulicę, i jest używany na skrzyżowaniu" T "lub tylko na zakręcie". Pomyśl o tym jak o typie A, ale nie ma opcji, aby przejść przez przecinaną drogę.
To szansa na zawrócenie z obu stron.
"Typ C to standardowy odwrotny jughandle." Ten typ jughandle zawiera ten sam typ rampy z Type A, z wyjątkiem tego, że przychodzi po danym skrzyżowaniu. Zawrócisz w prawo i połączysz się z oryginalną skrzyżowaniem na skrzyżowaniu.
Są to typy juniorów, które wyglądają trochę orzechowo w Mapach Google.
Nadal masz problemy z wizualizacją? Gwiezdny Ledger sporządził schemat dandyński.
Budowa Jughandle w New Jersey pochodzi z lat 40. XX wieku, a The New York Times pierwszy raz wspomina o nich w 1959 roku. Zostały one zaprojektowane, aby zmniejszyć ruch na głównych drogach, ale przy dzisiejszej mnogości samochodów na drodze, wielu kierowców nie jest fanami.
Dlaczego są wspaniali
Pojazdy poruszające się po lewej stronie nie zapychają szybkiego pasa wielu autostrad, umożliwiając swobodny ruch.
Kierowcy, którzy nie skręcają, nie muszą czekać na sygnały skrętu w lewo przed przejściem dalej.
Wyobraź sobie, że musisz skręcić w lewo przed trójpasmową autostradą. Przenoszenie ruchu na ulicę kontrolowaną przez sygnalizację świetlną znacznie poprawia bezpieczeństwo.
Co jeśli ktoś próbuje skręcić w prawo jednocześnie próbując skręcić w lewo? Jughandles całkowicie usuwa konflikt.
Dlaczego nie są tak wielkie
Chociaż wydaje się, że jughandles poprawia ogólny poziom bezpieczeństwa, zamieszanie na zakręcie może w rzeczywistości stanowić zagrożenie dla kierowców pozaplanowych lub kierowców z lewostronnym kierowcą, którzy mogą nie zwracać uwagi i próbować pokonywać wiele pasów ruchu w prawo, aby ich kolej.
Niektóre jughandles są po prostu zbyt krótkie. Ruch może znacznie się zarchiwizować, zwłaszcza jeśli w zestawie są długie ciężarówki.
Kierowcy mogą pokusić się o skręcanie w prawo na jughandle, a następnie na autostradę, aby "pokonać" czerwone światło.
Co myślisz o jughandlesach? Powiedz nam na Facebooku lub Twitterze.