Podróżowanie między Brooklynem a Staten Island nie jest możliwe wyłącznie rowerem.
Na Brooklynie i Staten Island znajduje się wiele ścieżek rowerowych, ale od 2018 r. Plan miasta Nowy Jork musi jeszcze obejmować ścieżkę rowerową lub ścieżkę dla pieszych na moście Verrazano-Narrows, który łączy dwie gminy.
Istnieje jednak wiele sposobów na dostęp do Staten Island z rowerem, w tym promów między Brooklynem a Manhattanem i Staten Island, a także jazda jednym z autobusów Metropolitan Transport Authority (MTA), które zostały wyposażone w stojaki na rowery na początku 2017 roku.
Mimo to, te metody transportu są często trudne i czasochłonne i zniechęcają rowerzystów do wyjazdu do piątej dzielnicy Nowego Jorku. Most Verrazano-Narrows jest otwarty dla rowerzystów tylko na specjalne okazje, takie jak coroczne zawody Five Boro Bike Tour, w których ulice ruchu są redukowane w celu utworzenia tymczasowych pasów rowerowych na czas trwania trasy.
Dostarczenie roweru na Staten Island z Brooklynu
Obecnie istnieje wiele sposobów transportu roweru z Brooklynu (lub Manhattanu) do Staten Island, ale każda metoda trwa znacznie dłużej niż po prostu jazda rowerem przez most Verrazano-Narrows.
Najłatwiejszą z tych metod jest jazda rowerem na Dolny Manhattan wzdłuż nabrzeża do terminalu promowego Staten Island, gdzie możesz zapłacić opłatę za przewiezienie siebie i swojego roweru do dzielnicy wyspy. W sumie podróż z Bushwick do terminalu promowego Saint George w Staten Island zajmuje nieco ponad godzinę w odpowiednim momencie.
Inną opcją jest jazda na rowerze do Fort Hamilton, Brooklyn, który jest najbardziej wysuniętym na południe krańcem Brooklynu i tuż obok mostu Verrazano-Narrows . Tam możesz wskoczyć do jednego z miejskich autobusów MTA, który - mam nadzieję - ma stojak na rowery. Jeśli masz szczęście dostać jeden z tych nowszych autobusów, cała podróż zajmie ci około półtorej godziny.
Postępy na ścieżkach rowerowych na moście Verrazano-Narrows
Pod koniec 2015 r . MTA w Nowym Jorku wprowadziło projekt ustawy o instalowaniu ścieżek rowerowych i pieszych przez most Verrazano-Narrows, ale pod koniec 2017 r. Nie osiągnięto postępu w zakresie uzyskania rachunku lub rozpoczęcia budowy tego projektu.
Zamiast tego, lobbystów i prawodawców w mieście twierdził, że projekt będzie kosztować w górę z 300 milionów dolarów, szacunek, że wielu podejrzanych krytyków było wypełnione niepotrzebnych wydatków, a może nawet jako sposób, aby odwieść wyborców od zatwierdzenia inicjatywy.
Wygląda na to, że plan zadziałał. Na początku 2016 r. Plany dotyczące rowerów i ścieżek dla pieszych zostały usunięte z listy projektów remontowych mostu Verrazano-Narrows, który zamiast tego ma dodatkowy pas HOV, umożliwiający przejazd większej liczby samochodów między Brooklynem i Staten Island, nie robiąc nic, aby rozwiązać problem. dostępu do rowerów między dzielnicami.
Wygląda więc na to, że na razie rowerzyści, którzy chcą przeżyć zarówno Brooklyn, jak i Staten Island w ciągu jednego dnia, będą musieli zadowolić się autobusem lub promem pomiędzy dwoma - nie najgorszym scenariuszem, ale to zdecydowanie zniechęca setki rowerzystów dziennie od robienia wędrówki.