Most San Diego-Coronado (zwany potocznie mostem Coronado) to most o długości 2,12 mili, który rozciąga się nad zatoką San Diego i łączy miasto San Diego z miastem Coronado. Jest to główny sposób na dostęp do plaż Coronado i North Naval Air Station, jak również cieśniny Silver Strand, która łączy Coronado z Imperial Beach i lądem.
Gdzie to się znajduje?
Most Coronado jest dostępny za pośrednictwem Interstate 5 w dzielnicy Barrio Logan, na północ od National City.
Wznosi się i schodzi w szerokim łuku, który kończy się na Fourth Avenue w Coronado.
Kiedy został zbudowany?
Budowa mostu rozpoczęła się w 1967 r. I została otwarta 3 sierpnia 1969 r. Głównym konstruktorem tej konstrukcji był Robert Mosher wykonany ze stali ortotropowej, o cienkiej, tubowej konstrukcji zapewniającej wydajność i wdzięk. Struktura wykorzystuje najdłuższy na świecie ciągły dźwigar skrzynkowy, aby ukryć szelki, połączenia i usztywnienia normalnie widoczne w innych mostach. Mosher mówi, że zaprojektował 30 łukowatych wież po mostku Cabrillo w Balboa Park.
Dlaczego warto to zauważyć?
Otwarcie mostu wyeliminowało długoterminowe promy samochodowe, które przekroczyły zatokę San Diego i zapewniły szybki i łatwy dostęp do Coronado. Ta pełna wdzięku i czysta architektura oraz niebieska farba sprawiły, że most stał się jednym z najważniejszych znaków i symboli San Diego. Architekt Mosher twierdzi, że krzywa 90 stopni jest z konieczności wystarczająco długa, aby mogła wzrosnąć do wysokości 200 stóp i 4,67 procent, pozwalając nawet lotniskowemu marynarki wojennej na płynięcie pod wodą.
W 1970 r. Otrzymał nagrodę za najbardziej piękny most od American Institute of Steel Construction.
Fakty i liczby
Most Coronado kosztował 47,6 miliona dolarów. Pierwszy most płatny spłacił obligacje budowlane w 1986 r., A opłata za przejazd 1 USD została wyeliminowana w 2002 r. Most ma pięć pasów ruchu i przewozi około 85 000 samochodów dziennie.
34-calowe betonowe bariery barierowe są na tyle niskie, że pozwalają na swobodny widok, który obejmuje panoramę San Diego , z pojazdów na jezdni. Kanały wysyłkowe są obsługiwane przez najdłuższy na świecie ciągły dźwigar skrzynkowy z trzema rozpiętościami: 1880 stóp. Wieże spoczywają na 487 sprężonych słupach żelbetowych. W 1976 roku most został doposażony w specjalne pręty, aby chronić przed uszkodzeniem spowodowanym trzęsieniem ziemi.
Czy wiedziałeś?
- Pod jezdnią znajduje się wybieg ze stalowej siatki, który ułatwia utrzymanie mostu. Caltrans przeprowadza rutynowe kontrole w celu wykrycia płatków betonowych i odsłoniętych powierzchni metalowych.
- Jest to jeden z najbardziej śmiercionośnych mostów samobójczych w USA, ciągnący się tylko za most Golden Gate w San Francisco i most Aurora w Seattle.
- Architekt Mosher wziął kawałek sznurka, aby odwzorować przejścia mostu i określić krzywiznę oraz wymagania dotyczące stanu mostu, jako że jego długość musiała być dłuższa niż dwie mile, czyniąc prostą ścieżkę niemożliwą.
- Malowanie mostu to niekończąca się praca. Sześcioosobowa załoga pracuje przez cały rok, chroniąc przed korozją bryzy morskiej. Niebieski kolor został wybrany do połączenia z niebem i morzem.