Jet Age Jewel
Kometa de Havillanda była pierwszym na świecie komercyjnym odrzutowcem. Pierwszy lot odbył się w 1949 r., A klient BOAC na start samolotu odleciał od 2 maja 1952 r. Jednak po tym, jak trzy z nich rozpadły się w powietrzu z powodu zmęczenia metalu, włożył on opór w produkcję samolotów odrzutowych.
Ale w 1952 r. Zarząd Boeinga zobowiązał się 16 milionów dolarów, aby rozpocząć budowę Dash 80, pierwszego odrzutowca, który był postrzegany jako ogromny hazard po tym, co stało się z Kometą. Ten prototyp doprowadził do komercyjnego 707 i wojskowego tankowca KC-135.
W ciągu zaledwie dwóch lat model 707 pomógłby zmienić sposób podróżowania po świecie, w którym podróż powietrzna przyćmiła kolej i morze. Boeing zaprojektował 707 wariantów dla różnych klientów, w tym specjalne modele dalekiego zasięgu dla Qantas Airways i większe silniki dla południowoamerykańskich tras lotniczych Braniff. Ryzyko finansowe się opłaciło, a 707 wyprzedziło konkurencyjny samolot, Douglas DC-8 w sprzedaży.
Chociaż 707 były przeznaczone do transportu średniego zasięgu, wkrótce leciały przez Atlantyk i cały kontynent. Boeing dostarczył 856 modeli 707 we wszystkich wersjach w latach 1957-1994; z nich 725, dostarczone w latach 1957-1978, były przeznaczone do użytku komercyjnego. Stworzyłem płytę Boeinga 707 na Pinterest. Poniżej znajduje się osiem ulubionych zdjęć z planszy.
01 z 08
Boeing Dash 80
Boeing Dash 80, prototyp Boeinga 707, przy jego uruchomieniu. Zdjęcie dzięki uprzejmości Boeinga Poprzednik Boeinga 707, słynnego 367-80, wystartował w Renton 15 maja 1954 roku. Był to jedyny zbudowany i jest węższy niż 707. 26 maja 1972 roku Boeing przekazał go Smithsonian Air i Muzeum Kosmiczne. Przez następne 18 lat Dash 80 był przechowywany na statku powietrznym w stanie Arizona w Arizonie, zanim został odzyskany przez Boeinga w 1990 roku w celu renowacji. Ostatni lot odbył się 27 sierpnia 2003 r. Na lotnisku Washington-Dulles . Obecnie można go oglądać w Steven F. Udvar-Hazy Center w Virginii.
02 z 08
Braniff
Zdjęcie dzięki uprzejmości kolekcji Braniff Flying Colours Braniff International Boeing 720-027 N7076 w ostatniej fazie dostawy w fabryce Boeinga w Renton, luty 1961. Pierwszy odrzutowiec Pierwszy 707-227 został dostarczony do Braniff 3 grudnia 1959 roku. Linia lotnicza, która rozpoczęła loty w czerwcu 1928 roku , zakończył operacje nagle 12 maja 1982 r., po 54 latach służby.
03 z 08
El al
Ten zabytkowy plakat został stworzony, aby zareklamować usługę Boeing 707 przewoźnika izraelskiego przewoźnika. Linie lotnicze zaczęły latać samolotem, dzierżawionym od brazylijskiego przewoźnika Varig, 5 stycznia 1961 roku. Służyło do obsługi pierwszej linii regularnych lotów non-stop w całym Atlantyku.
04 z 08
Pan Am
Było rzeczą naturalną, że amerykański międzynarodowy przewoźnik flagowy zamawiałby 707, kiedy prezydent Juan Trippe zamówił 23 typu, wraz z 25 Douglas DC-8, w 1955 roku. Jet był dwa razy szybszy niż turbośmigłowe wciąż używane przez konkurentów, w tym TWA . W 1964 roku Pan Am latał ponad 200 lotów przez Ocean Atlantycki w ciągu tygodnia. Przewoźnik leciał także z San Francisco do Tokio i Hongkongu.
05 08
British Midland International
Firma BMA, z siedzibą w East Midland, kupiła ex Pan Boeing 707-321 w 1971 roku. Linia lotnicza, utworzona w 1938 roku, obsługiwała loty w Europie oraz z Europy na Bliski Wschód, Afrykę, Amerykę Północną i Azję Środkową ze swojej bazy w London Heathrow Lotnisko. Został kupiony przez British Airways za lukratywne automaty Heathrow w październiku 2012 roku.
06 08
TWA
Zdjęcie dzięki uprzejmości James Vaughn / Flickr Nowy przewoźnik z siedzibą w Nowym Jorku, utworzony w 1925 r., Rozpoczął eksploatację Boeinga 707-120 / -320 w 1960 r. Miał on 56-131, trzy-124, 65-331 i dwa -373 w swojej flocie. Przed deregulacją linia lotnicza była jednym z dwóch (Pan Am jest drugim), które mogły latać międzynarodowymi trasami poza Stanami Zjednoczonymi. Został przejęty przez American Airlines w grudniu 2001 roku.
07 z 08
Eastern Airlines
Przewoźnik z siedzibą w Miami zamówił 15 Boeingów 707 w 1961 roku. Po zdaniu sobie sprawy, że typ samolotu był zbyt duży dla krótszych tras, przewoźnik użył odrzutowca dla Eastern Air Shuttle, dopóki nie wprowadził Boeinga 727 do floty
08 08
Kuwait Airways
Zdjęcie dzięki uprzejmości PJ de Jong To jest Kuwait Airways Boeing 707 w konfiguracji ładunkowej. Przewoźnik kupił trzy tego typu w 1967 r. Do lipca 1980 r. Linie lotnicze posiadały osiem samolotów Boeing 707-320C w swojej flocie. Zostały one wymienione w 1980 roku, po tym, jak przewoźnik zamówił Airbus A310-200. Przewoźnik z Bliskiego Wschodu, utworzony w 1954 roku, lata do Ameryki Północnej, Europy, Azji Południowo-Wschodniej i Indii.