Kopanie historii
Geekowie lotnictwa to inna rasa. W Wielkanoc 2002 r., Zamiast być w kościele, spędzałem czas z jakimś kolegą #avgeeks na pokładzie cmentarza lotniczego na lotnisku Goodyear poza Phoenix. Broomy to obiekty, w których stare samoloty idą po tym, jak przeżyły swoje życie użytkowe. Mają tendencję do przebywania w suchym klimacie w stanach takich jak Arizona i Kalifornia, aby samoloty nie rdzewieją.
Tego dnia ujrzeliśmy flotę samolotów Boeing 727 obsługiwanych przez US Postal Service, a także kilka starych amerykańskich samolotów Boeing 737 z USA Air / Metrojet, a nawet United Airlines Boeing 777 . Poniżej znajdują się zdjęcia samolotów w beczkach ze zbioru AirwaysNews.com, informacyjna strona z wiadomościami i historią lotnictwa.
01 z 08
Convair 880
Zdjęcie dzięki uprzejmości AirwaysNews.com Ten Convair 880 znalazł się w grupie 14 samolotów, które pochodziły z flot TWA, Delta Air Lines i Northeast Airlines. Na początku lat osiemdziesiątych trafili do boksowania na pustyni Mojave w Kalifornii, popularnego miejsca odpoczynku samolotów. Ich silniki zostały usunięte i skonwertowane do użycia na platformach wiertniczych. Części i kanibalizowany kadłub są sprzedawane od 15 000 $ do 25 000 $.
02 z 08
Boeing 747
Zdjęcie dzięki uprzejmości AirwaysNews.com Te Boeingi 747 są zaparkowane w Ardmore, Oklahoma, 75 mil na południe od Oklahoma City. Ten z przodu jest tym, co pozostało z byłego 747SP, który kiedyś służył z Panem Am. W tle jest jeden z oryginalnych 747-100s przewoźnika. 28 czerwca 2014 r. Boeing dostarczył 1 500 747 loterii niemieckiej Lufthansie.
03 z 08
Boeing 707
Zdjęcie dzięki uprzejmości AirwaysNews.com Davis-Monthan AFB Boneyard znajduje się w Tucson w Arizonie. Mieści głównie samoloty wojskowe. Miałem okazję odwiedzić ogromny kram w 2002 roku i to jest niesamowite. Ale jest tam również kilka zaparkowanych samolotów komercyjnych, w tym złomowany El Al Boeing 707 . Model 707, wprowadzony na rynek w latach 50. XX wieku, uważany jest za samolot, który rozpoczął erę samolotów. Boeing wyprodukował 856 tego typu w latach 1957-1994.
04 z 08
L-1011
Zdjęcie dzięki uprzejmości AirwaysNews.com Delta Air Lines podzieliła swoje wycofane Lockheed L-1011 między Pustynię Mojave i Victorville w Kalifornii w 2001 roku po 28 latach służby. Flota Tri-Star z siedzibą w Atlancie została zakupiona od Eastern Airlines. Wszystkie te samoloty zostały złomowane od 2011 roku. Lockheed zbudował 250 tego typu, zanim pociągnął za program w 1984 roku. Ciekawa ciekawostka: program telewizyjny "Lost" użył części starej delty L-1011 do sceny katastrofy i następstwo lotu oceanicznego 815.
05 08
Boeing 767-200
Zdjęcie dzięki uprzejmości AirwaysNews.com Doug Scroggins Aviation złomował to amerykańskie linie lotnicze Boeing 767-200 po tym, jak jeden z jego silników eksplodował podczas jazdy po ziemi w 2007 roku. Samoloty, zbudowane w połowie lat 80. XIX wieku, zostały spisane jako całkowita strata i złomowane. Firma złomuje samoloty, przywraca i ratuje kokpity do wystaw i zestawów rozrywkowych, w tym program telewizyjny "Pan Am." Jest także siłą stojącą za dokumentem Discovery Channel "Złomowanie gigantów samolotów".
06 08
Douglas DC-3
Zdjęcie dzięki uprzejmości AirwaysNews.com Evergreen Aviation, z siedzibą w Maranie w Arizonie, jest Mekką barterowych samolotów, znanych z wysokiego poziomu bezpieczeństwa i zakazu odwiedzania. Jest to zdjęcie United Airlines Douglas DC-3, zwane "Mainline Reno". DC-3 powstał w 1934 roku, aby spełnić życzenia prezesa American Airlines CR Smith. Chciał samolotu, który mógłby przewozić pasażerów na noc. Producent zbudował 607 tego typu przed produkcją, który zakończył się w 1942 r.
07 z 08
McDonnell Douglas DC-9
Zdjęcie dzięki uprzejmości AirwaysNews.com Lotnisko Opa Locka, w pobliżu Miami, ma kilka operacji złomowania samolotów. Opierająca się w Atlancie firma Air Tran wycofała swoją flotę pojazdów DC-9-30, gdy okazało się, że ich główne kontrole w zakresie obsługi technicznej stały się wymagalne. Starsze samoloty zostały zastąpione nowymi Boeingami 717. Większość przewoźników -DC-9 to byli mieszkańcy Wschodu i Delty.
08 08
Boeing 737-200
Zdjęcie dzięki uprzejmości AirwaysNews.com Air Canada wycofała swoją flotę z floty Boeing 737-200 do roku 2004, podczas gdy Southwest Airlines wycofała swoje ostatnie 737-200 w styczniu 2005 roku. 737 został wprowadzony na rynek w 1965 roku, aw lipcu 2012 roku stał się pierwszym komercyjnym samolotem odrzutowym 10.000 zamówień. Oba typy samolotów trafiły na miotłę z pustyni Mojave, która reprezentuje prawie wszystkie współczesne samoloty komercyjne. Samoloty są widoczne z drogi, ale prywatne wycieczki fotograficzne nie są dozwolone.