METRO Light Rail w Phoenix i Tempe

by Judy Hedding

Phoenix dodaje pociągi do publicznego systemu transportu

Obszar Wielkiego Feniksa od dawna jest krytykowany za to, że jest jednym z największych obszarów metropolitalnych w kraju, który obsługuje tylko transport publiczny. W ciągu ostatnich 30 lat wiele autostrad zostało dodanych, poszerzonych i ulepszonych, zachęcając do większej ilości samochodów, większego natężenia ruchu i problemów z zanieczyszczeniem i niszczeniem warstwy ozonowej.

Historia projektu lekkiej kolei sięga 1985 r., Kiedy to wyborcy w hrabstwie Maricopa zatwierdzili podwyżkę podatków, aby sfinansować kapitał początkowy projektu i utworzenie Regionalnego Urzędu Transportu Publicznego.

Znamy tę jednostkę dziś jako Metro w Dolinie. Dodatkowe propozycje finansowania przez obywateli różnych uczestniczących miast miały miejsce w kolejnych latach.

W grudniu 2008 r. Pierwsza 20-milowa linia startowa systemu lekkich szyn METRO dla Phoenix zaczęła przyjmować pasażerów. Kolejne 5 km zostało dodane w 2015 roku, a kolejne dodatki zostaną dodane. System lekkich szyn METRO wykorzystuje najnowocześniejsze lekkie pojazdy szynowe o nowoczesnej, opływowej konstrukcji.

Lekkie pojazdy szynowe METRO są produkowane przez Kinkisharyo International w Japonii. Ponad 50 procent części w pojazdach pochodzi z Ameryki. Ostateczny montaż pojazdów nastąpił w Arizonie.

Zobacz zdjęcia pojazdu lekkiego METRO, widoków wewnętrznych i zewnętrznych.

Cechy Phoenix Light Rail

Ponadwymiarowe jednostki klimatyzacyjne
Przyciemniane szyby blokują odblaski i ciepło
Cztery wiszące stojaki na rowery w każdym pojeździe
Przekracza wymagania Ustawy o Niepełnosprawnych Amerykanów; może pomieścić cztery wózki inwalidzkie na każdym pojeździe

Wejścia do drzwi na tej samej wysokości co platforma pojazdu (bez schodów lub wind)
Kamery bezpieczeństwa z obiegiem zamkniętym wewnątrz i na zewnątrz każdego pojazdu
Interwencyjny interkom pasażerski
Cicha, płynna jazda
Audiowizualne i wizualne komunikaty dla pasażerów

Stacje metra METRO mają perony o szerokości 16 stóp i długości 300 stóp dla pasażerów wsiadających do pociągów lub wychodzących z pociągów w dowolnym kierunku.

Stacje znajdują się w centrum ulicy, a pasażerowie korzystają z oświetlonych skrzyżowań i przejść dla pieszych, aby uzyskać dostęp do pociągów.

W obszarze wejścia do stacji znajdują się automaty biletowe. Stacje mają wiele zacienionych obszarów, miejsca siedzące, mapy tras, rozkłady jazdy, fontanny do picia, telefony publiczne, kontenery na śmieci i zagospodarowanie terenu. Są dobrze oświetlone. Stacje są zaprojektowane pod kątem dostępności zgodnie z Ustawą o Amerykanach z niepełnosprawnościami (ADA). Grafika jest również zintegrowana z projektowaniem wszystkich stacji.

Lekka kolejka Park-and-Ride

METRO ma dziewięć park-and-ride miejsc na 23-milowej linii kolejowej lekkiej (2015). Park-and-rides mają zamknięte obwody kamer bezpieczeństwa i telefonów alarmowych. Parking jest bezpłatny.

Zobacz mapy początkowego wyrównania, w tym lokalizacje Park-n-Ride.

Miejsca parkowania i jazdy

19 Avenue Avenue / Montebello
19 Avenue / Camelback Road
Central Avenue / Camelback Road
38th Street / Washington Street
Dorsey Lane / Apache Boulevard
McClintock Road / Apache Boulevard
Price Freeway / Apache Boulevard
Sycamore Street / Main Street
Mesa Drive / Main Street

Lekkie bezpieczeństwo kolei

Lekkie stacje kolejowe i pociągi stanowią istotną zmianę w obszarze Phoenix, dlatego ważne jest, aby edukować siebie i swoje dzieci o bezpiecznym zachowaniu w pociągach i na stacjach.

Przestrzegaj sygnałów ruchu i pieszych.
Nigdy nie zatrzymuj samochodu na torach.
Zobacz i posłuchaj pociągów na skrzyżowaniach. Lekkie pociągi kolejowe są ciche, więc posłuchaj dzwonka pociągu i sprawdź migające światła pociągu.
Napowietrzne linie energetyczne to wysokie napięcie, więc zachowaj taką samą ostrożność, jak w przypadku elektrycznych linii energetycznych firmy.

20-kilometrowa linia startowa METRO została otwarta dla pasażerów w grudniu 2008 r. Dodatkowe rozszerzenie 3,1 mil mesa zostało otwarte w sierpniu 2015 r. W godzinach szczytu pociąg zatrzymuje się na stacji co dziesięć minut. W nocy iw weekendy pociągi zatrzymują się co 20-30 minut. Pociągi kursują od 18 do 20 godzin dziennie. Opłaty za przejazd koleją są takie same jak w przypadku lokalnych przejazdów autobusowych. W sierpniu 2007 r. Valley Metro wyeliminowało transfery w autobusach i zaoferowało bilety jednorazowe lub 3-dniowe, 7-dniowe lub miesięczne, które są dobre dla wszystkich lokalnych autobusów lub kolei.

W marcu 2013 r. Podwyższono taryfy, a opcje zmieniono na bilety jednorazowe, 7-dniowe, 15-dniowe lub 31-dniowe. Jeden przejazd jest dobry tylko na jedną podróż, a jeśli zakupiony w autobusie musi być używany w autobusie, jeśli zakupiony na lekkiej stacji kolejowej musi być używany na lekkiej kolei. Karnety kilkudniowe mogą być stosowane w obu rodzajach transportu.

Zobacz interaktywną mapę lekkich dworców kolejowych z pobliskimi atrakcjami.

Lekkie dworce kolejowe

Sekcja 1: Droga główna Bethany i 19 Avenue, południe na 19 Avenue do Camelback Road, na wschód Camelback do Central Avenue.