Nie, nie wyobrażasz sobie tych złowieszczych znaków, które widzisz po wylądowaniu
Jeśli podróżujesz do Japonii z zagranicy (a zwłaszcza ze Stanów Zjednoczonych), prawdopodobnie dotrzesz na międzynarodowe lotnisko Narita, znajdujące się w prefekturze Chiba w regionie Kanto na wyspie Honsiu. Lotnisko Narita znajduje się około 90 minut od stacji Shinjuku w Tokio pociągiem ekspresowym, co sprawia, że jego oficjalna nazwa - Tokyo Narita International Airport - w najlepszym wypadku jest wątpliwa.
W pobliżu Tokio lub nie, lotnisko Narita pozostaje najważniejszą bramą międzynarodową w Japonii, co sprawia, że pasażerowie otrzymujący komunikat "Witamy" po wylądowaniu na najbardziej wysuniętym na wschód wschodnim pasie startowym wydają się jeszcze bardziej zastanawiający.
W dół z lotniska Narita! czyta się dużymi, pogrubionymi literami, zarówno w języku japońskim, jak i angielskim.
Bitwa o lotnisko Narita
Pomimo złego powitania, po przybyciu na lotnisko Narita nie zauważysz wiele niezwykłości, z wyjątkiem tego, że terminale na lotnisku (szczególnie na Terminalu 2) wyglądają na mniej niż ultranowoczesne. Patrząc wstecz na historię lotniska Narita, zdajesz sobie sprawę, że nie jest to zwykła infrastruktura cywilna.
Jak większość rządów, Japonia próbowała sprawować swego rodzaju wybitną domenę nad ludźmi, którzy mieszkali na lotnisku, na którym planowane było lotnisko w latach sześćdziesiątych. Podczas gdy wielu z nich podjęło twardą walkę, najprawdopodobniej ulegli realiom, które miało powstać lotnisko Narita i przyjęli ich osady.
Lotnisko Narita wciąż nie jest wykończone
Większość, ale nie wszystkie. Znaki "Down with Narita Airport" nie są na lotnisku.
Ogrodzona działka, na której się znajdują, wciąż należy do jej prywatnego właściciela. Jest to jedno z wielu miejsc na terenie lotniska, lista obejmuje także sanktuarium Shinto, dwa prywatne domy, kilka działek rolnych i fabrykę produktów rolnych, które technicznie uniemożliwiły ukończenie lotniska.
Port lotniczy Narita miał początkowo mieć dwa 4-kilometrowe pasy startowe na pięciu swoich pasach startowych, gdy został otwarty w 1978 r. (Data otwarcia, należy zauważyć, że była opóźniona o siedem lat sama w sobie), ale druga nie otwarty do 2002 r., a nawet wtedy był tylko połowę swojej pierwotnej długości.
Wpływ sporów Land Narita
Jeśli wiesz coś o nowoczesnych lotniskach w Japonii, zdasz sobie sprawę, że wszystkie te duże - Osaka Kansai i Nagoya Centrair - zostały zbudowane na sztucznych wyspach. Dzieje się tak nie dlatego, że Japonia uwielbia przesuwać inżynierską kopertę, ale dlatego, że japoński rząd wyciągnął lekcję z kontrowersyjnego procesu usiłowania zbudowania lotniska Narita na lądzie.
Niestety, wciąż niekompletny status Narity i słabe perspektywy przyszłej ekspansji mają inną implikację. Główny rywal Narity, Tokio-Haneda Airport (który jest znacznie bliżej miasta), niedawno ponownie otworzył się na loty międzynarodowe po kilkudziesięciu latach. To ironia, ponieważ Narita została zbudowana, aby Haneda mogła przejść na lotnisko krajowe.
W każdym razie, wiele linii lotniczych decyduje się na przeniesienie do Haneda, kiedy otwierają się automaty, co budzi obawy, czy lotnisko Narita będzie mogło konkurować długoterminowo, biorąc pod uwagę odległość od Tokio, a także szybko starzejące się obiekty.
Być może ludzie, którzy wystawili znak "Z lotniska Narita", dostaną swoje życzenie!