Przegląd roller coaster
Sprawdzone we wrześniu 2014
Czy uderzenie pioruna może dwukrotnie uderzyć? Przez dziesięciolecia drewniana kolejka górska Thunderbolt z ok. 1925 r. Na wyspie Coney Island była jedną z najbardziej lubianych rozrywkowych i światowych przejażdżek. Następca nowej generacji został otwarty w 2014 roku w Luna Park . Choć nosi tę samą nazwę, stalowy piorun jest zupełnie inną podstawką od jej imiennika. Jest to jedna z najbardziej efektownych wizualnie maszyn typu thrill, jakie kiedykolwiek zaprojektowano.
Jego jazda jest jednak w porządku.
Statystyki Coaster
- Typ coaster: stalowa pętla i tył
- Maksymalna prędkość: 65 mph
- Wysokość wieży: 125 stóp
- Wysokość windy pionowej: 110 stóp
- Kąt wynurzenia i pierwsza kropla: 90 stopni
- Wymagania wysokości: 50 cali
- Producent jazdy: Zamperla
Czy mógłbyś poradzić sobie z Thunderboltem?
To nie jest mega-bestia, taka jak Kingda Ka w grze Six Flags Great Adventure lub jej podobni. Ale dzięki 90-stopniowemu wznoszeniu i opadaniu podnośnika, wielokrotnej inwersji i dynamicznej prędkości 65 mil na godzinę, jest to zdecydowanie podróż dla entuzjastów emocji.
Grzmiąca obecność na promenadzie
Thunderbolt znajduje się kilka przecznic od legendarnego Cyklonu . Obydwaj zjeżdżają w dół na słynną promenadę Coney Island. Oba są widokami do zobaczenia. Klasyczny drzeworyt, który od 1927 roku jest ozdobą kaplicy Brooklyn, jest żywym kawałkiem Americany, który łączy Coney Island z jej wspaniałą przeszłością. Piorun symbolizuje jego odrodzenie i nadzieję na przyszłość.
Długa i wyjątkowo cienka droga lądu, na której siedzi stalowa kolejka, rozciąga się od Surf Avenue aż do promenady. Wydaje się mieć nie więcej niż 20 stóp szerokości. Jej serpentynowy, elektryczno-pomarańczowy tor przebija panoramę oceanu.
Dzięki dramatycznemu oświetleniu jest szczególnie piękna o zmierzchu.
Jego wzajemne oddziaływanie z innymi punktami orientacyjnymi zapewnia wyraźny kontrast między starą i nową wyspą Coney Island . Na przykład z jednego punktu obserwacyjnego starożytną strukturę skoku ze spadochronem można zobaczyć w gładkiej pętli w formie łezki. Jazda sama bawi się konkurującymi wpływami obszaru. Opierając się na eleganckim, nowoczesnym designie konstrukcji, znaki identyfikujące jego nazwę są wspaniale retro i sugestywne.
Stacja ładowania znajduje się na końcu promenady. Dostępne są także pakiety wielo-biletowe z rabatem, które można wykorzystać na coaster, a także na inne przejażdżki w Luna Park. Jeśli jednak Thunderbolt to wszystko, czym jesteś zainteresowany, bilety do wyboru z karty kosztują oszałamiające 10 $ na osobę. Przy tej cenie lepiej byłoby mieć jedną jazdę heckuva.
Kieszeń opróżniania kieszeni
Każdy pociąg to pojedynczy samochód dziewięcio- pasażerski z trzema rzędami trzech siedzeń. Jak wskazują znaki na stacji, zawodnicy nie mogą wybrać swoich miejsc (chociaż można by pomyśleć, że za 10 USD zapłacisz, to byłaby mała ulga, którą mógłby zrobić park). Przedni rząd, oczywiście, oferuje niezakłócony widok i jest preferowany, chociaż drugi i trzeci rząd są warstwowe jak miejsca siedzące na stadionie.
Wyeksponowane samochody nie mają boków ani pleców. Logo Thunderbolt jest przymocowane do minimalnej orurowania z przodu auta.
Jazda korzysta z systemu ograniczającego, którego wcześniej nie widziałem. Zawiera uprząż na ramieniu, ale zamiast mocnych wyściełanych pasów, cienkie pasy zabezpieczają górne torsy rowerzystów. Ponadto, w odróżnieniu od większości innych systemów podwieszenia na ramieniu, nie ma zagłówków. Istnieją jednak nietypowe ograniczniki ud, które zabezpieczają szczyty nóg jeźdźców. Operatorzy podnieśli je, co spowodowało, że trochę niewygodnego uda zmiażdżyło mnie, zanim jeszcze zaczęła się jazda.
Po wyjściu ze stacji pociąg zaokrągla zakręt i kieruje się prosto na pionowe wzgórze wznoszenia. (Jeśli koszt wejścia na pokład nie opróżnił już portfela, prawdopodobnie chciałbyś zostawić go i inne cenne przedmioty w kieszeniach u nieznajomego). Podobnie jak w przypadku innych 90-stopniowych dźwigów, denerwuje to niebiosa po kliknięciu-kliknięcie-kliknięcie w niebo.
Wygląda świetnie. Ho Hum Ride.
Na wierzchołku nie ma dokąd iść, ale prosto w drugą stronę. Zaraz potem następuje wielka pętla i gwałtowny rzut serca . Pociąg wyrusza w daleki kraniec toru, robi zwrot i porusza się po innych elementach, w tym korkociągu i pętli nurkowej, które odwracają pasażerów na kilka dezorientujących sekund.
"Dezorientacja" to operatywne słowo. Ze wszystkimi przewrotami trudno było mi się zorientować. Wiedziałem, że przejażdżka wyruszy na Surf Avenue i skręci w stronę oceanu, ale nie zdawałem sobie sprawy, że to się stało. Lekko nierówna jazda także mnie rozproszyła. Na szczęście, bez zagłówków, nie było żadnego uderzenia w ping-ponga, dla którego niektórzy kolejarze są niesławni.
Thunderbolt ma kilka króliczych wzgórz podczas powrotnej przejażdżki, które zazwyczaj dostarczają ładnych wyskoków czasu antenowego na innych podstawkach. Ale mocno obciążone ograniczniki ud na Thunderbolt uniemożliwiają dostrzegalne chwile poza miejscem siedzącym - przynajmniej dla mnie. Przejażdżka to głównie rozmycie i wydaje się, że kończy się zbyt szybko.
Nie jest to ani wielkie rozczarowanie, ani ogromna wygrana. Stąd przeciętne trzy gwiazdki. Ale wydaje odważne, olśniewające oświadczenie na deptaku. I jako pierwsza zaprojektowana na zamówienie kabotaż na Coney Island od dziesięcioleci jest mile widzianym zwiastunem wielkich rzeczy, które nadejdą.