Niemiecka efektywność przeleciała przez okno w stolicy kraju
Jeśli leciałeś do Berlina w ciągu ostatnich kilku lat, prawdopodobnie znalazłeś się na lotnisku Tegel. Chociaż Tegel, pomyślany jako ultra-wydajny, przyjazny dla pasażerów terminal, gdy został zbudowany w latach po II wojnie światowej, jest całkowicie niezgodny z potrzebami współczesnych podróżników, nie mówiąc już o tym, jak wielki procent zajmuje obecnie ograniczona przestrzeń dzisiejszej infrastruktury bezpieczeństwa .
Jak nie-niemiecki!
Oczywiście, w prawdziwym niemieckim stylu władze lokalne rozpoczęły planowanie nowego lotniska w Berlinie, które ma zastąpić starzejące się istniejące miasta (potworności Schönefeld i Tempelhof, oprócz Tegla) wkrótce po zjednoczeniu Niemiec. w 1996 roku.
Co szokujące - przynajmniej, jeśli spodziewałeś się skuteczności i środków w imieniu Niemców - do 2006 roku trwało włamanie na nowe berlińskie lotnisko, znane jako Berlin Brandenburg International lub BBI, z przewidywaną datą otwarcia w roku 2010 .
Dlaczego więc, kilka tygodni przed 2016 r., Nowe lotnisko nie jest tak blisko otwarcia? Oh scheiße , to skomplikowana historia!
Dylematy finansowe
Niemcy są nie tylko znani ze swojej skuteczności, ale także ze zdolności finansowych, co sprawia, że pierwszy element powtarzających się opóźnień BBI staje się jeszcze bardziej skomplikowany. Istnieją dwa główne filary, na których napotykają te trudności.
Pierwszą była długa walka o ustalenie, gdzie nowe berlińskie lotnisko będzie podmiotem publicznym lub prywatnym, bitwa, która utknęła w tym procesie przez cztery lata, od 1999 do 2003 roku. Po rozpoczęciu budowy koszty zaczęły się potęgować po wstępnych prognozach, które nic dziwnego, że postawił na firmę niesamowity stres, uważają, że "publiczny" obóz wygrał wspomniany wcześniej feud.
Woes budowy
Saga BBI nie tylko wyrzuciła długo utrzymujące się w pamięci założenia o niemieckiej skuteczności i monetarnej zwinności, ale także ich inżynierii.
W szczególności katastrofy budowlane na nowym lotnisku w Berlinie koncentrowały się wokół infrastruktury przeciwpożarowej i ochrony przeciwpożarowej lotniska, co nie sprzyjało regulacjom. Zarządzający budową lotniska twierdzą, że to pomyłka, ale głębsze badanie wykazało, że był to świadomy wybór dla celów projektowych.
Najgorsze jest to, że kwestia ta nie tylko musi zostać naprawiona przed otwarciem nowego lotniska w Berlinie, ale sama naprawa musi zostać ponownie sprawdzona, aby upewnić się, że spełnia ona specyfikację. Ach, jest taka niemiecka skuteczność!
Rzeczywiście, choć był to pozornie niewielki błąd, biurokratyczne mechanizmy działania obok niego nie tylko spowodowały dodatkowe opóźnienia same w sobie, ale dodatkowo pogarszały finansową ruinę publicznego przedsiębiorstwa zarządzającego budową lotniska, tworząc istny podwójny koszmar dla słabego BBI .
Co gorsza, władze lotniska w Berlinie zatwierdziły zamknięcie Tempelhof w 2008 r., Co oznacza, że pozostałe dwa lotniska w Berlinie (które od dziesięcioleci były nieefektywne, nawet w najlepszych czasach), nadal były daleko przekraczane. od tego czasu.
Oczywiście ich projekt, zwłaszcza Tegla, nie pomaga, ale jest to kwestia prostej matematyki.
Kiedy zostanie otwarte nowe lotnisko w Berlinie?
To najgorsze: nikt dokładnie nie wie. Najnowsza oficjalna odpowiedź? "Druga połowa 2017 r." Nieoficjalnie media niemieckie spekulowały, że realistyczne otwarcie nie nastąpi przed 2018, a nawet 2019, prawie 30 lat po tym, jak lotnisko było błyskiem w oku nowo zjednoczonego narodu niemieckiego.
Istotnie, do 2013 r. Lotnisko straciło cztery konkretne daty otwarcia, co może być jednym z powodów, dla których władze niechętnie dostarczają niczego poza informacjami ogólnymi. Do tego czasu będziesz musiał marzyć o bardzo funkcjonalnym lotnisku w Berlinie, kiedy następnym razem będziesz lecieć przez Tegel lub Schönefeld, lub całkowicie ominąć Berlin, jadąc pociągiem ICE do dalekiego zwierzchnika - i, spójrzmy prawdzie w oczy - o wiele więcej Niemiec lotniska w Monachium i Frankfurcie.