Kingda Huh?
Kiedy zadebiutował w 2005 roku, Kingda Ka w grze Six Flags Great Adventure w New Jersey przyznała się do podwójnych tytułów najwyższego i najszybszego rollercoastera na świecie. Jego 50.6-sekundowy przypływ adrenaliny podczas jazdy przenosi coasterów na szczytową wieżę o wysokości 456 stóp i osiąga maksymalną prędkość 128 mph w 3,5 sekundy. Yikes!
Co daje Kingda Ka jej niesamowitemu rekordowi oomph? Hydraulika.
Jeśli to wytłuszczające wyjaśnienie powoduje, że drapiesz się po głowie, przyjrzyjmy się niektórym szczegółom.
Aż do późnych lat siedemdziesiątych prawie wszystkie nowoczesne kolejki górskie były dość standardowe. Niezależnie od tego, czy gąsienice zostały wykonane z drewna, czy ze stali, pokręcony łańcuch podnośnika napędzany kliknięciem stukającym w stukot pociągnął powoli kolejkę górską. Na szczycie wzgórza łańcuch się wyłączył, a grawitacja przejęła kontrolę.
Większość podstawek zbudowanych pod koniec lat siedemdziesiątych wciąż wykorzystuje sprawdzone i prawdziwe podejście, ale niektórzy projektanci jeżdżący zastąpili konwencjonalne podnośniki z wieloma systemami startowymi. Mogą przyspieszyć przyspieszenie, prędkość, wysokość i (oczywiście) emocje, a także stworzyć różne rodzaje jazdy. Wyskakując ze stacji załadunkowej, wystrzeliwują podbieraki, takie jak Kingda Ka, eliminują oczekiwanie na wzgórze podnośnikowe i zapewniają nieprzerwaną akcję od początku do końca.
Aby wysłać pociągi coaster i ich nieustraszonych pasażerów krzyczących od samego początku, projektanci jazdy opracowali różne metody uruchamiania, w tym napęd magnetyczny, sprężone powietrze i jazzowane silniki elektryczne.
Ale hydraulika oferuje stosunkowo prosty i skuteczny sposób szybkiego szybkiego poruszania wózkiem - bardzo szybko.
Coaster na sterydach
Hydrauliczny system startowy jest podobny do tradycyjnego podnośnika ... na ogromne dawki sterydów. Zamiast łańcucha podnośnikowego, podstawka używa kabla, który jest owinięty wokół gigantycznej wciągarki.
Do kabla przymocowana jest zapadka, urządzenie, które zatrzaskuje się na pociągach i kołysze je po torze startowym. Aby ożenić się z dwójką, "pies" schodzi ze środka pociągu i wsuwa się do samochodu. Około 2/3 drogi w dół poziomej linii startowej Kingda Ka, pociąg przyspiesza do swojej maksymalnej prędkości, pies podnosi się i odłącza od pociągu, hamulce magnetyczne spowalniają samochód, a pociąg kontynuuje 456 pionową wieżę z kapeluszem. Gravity zabiera pociąg po drugiej stronie wieży i wraca na stację.
W przeciwieństwie do konwencjonalnych podstawek, które zazwyczaj osiągają najwyższą prędkość po ryczeniu pierwszej kropli, Kingda Ka wchodzi z prędkością 128 mph na podejściu do wieży. "Teoretycznie chcielibyśmy osiągnąć taką samą prędkość po obu stronach wieży", mówi Michael Reitz, inżynier korporacyjny z Six Flags i członek zespołu programistów, który pracował nad Kingda Ka. "Ale wiatr, obciążenie ciężarem pasażerów, ciepło, wilgotność i inne czynniki wpływają na rzeczywiste prędkości." Mówi, że Kingda Ka zwykle przyspiesza do około 120 mil na godzinę po drugiej stronie wieży, zanim wejdzie na drugie wzgórze i udaje się do domu.
To wyjaśnia, jak pociągi Kingdy Ka wyrywają się ze stacji ładowania.
Ale w jaki sposób wciągarka wytwarza wystarczającą siłę ciągu, aby szarpnąć linę wzdłuż toru startowego? Hydraulika.
Reitz wyjaśnia, że wciągarka jest podłączona do ośmiu silników hydraulicznych o mocy 500 KM, które znajdują się na ogromnym zbiorniku płynu hydraulicznego. Sprężony gazowy azot wymusza przepływ płynu przez silniki w celu wytworzenia energii. Inżynier zauważa, że silniki wysyłają energię, którą wytwarzają, do gigantycznych akumulatorów i porównują proces do wysadzania baloników.
"Przechowują ogromne ilości energii, a następnie w odpowiednim momencie, puf, uwalniają ją" - mówi Reitz. "Są w stanie wytworzyć 20 800 szczytowej mocy." Dla porównania, silnik samochodu zwykle dostarcza około 175 KM. Mówimy tu o poważnej mocy.
Jeszcze szybszy i wyższy?
Są podobne (jeśli mniejsze i wolniejsze) rakiety hydrauliczne, w tym Top Thrill Dragster w Cedar Point i Xcelerator w Knott's Berry Farm).
Z ultra-wysokimi, ultraszybkimi specyfikacjami, Kingda Ka pyta: ile wyższa i szybsza może projektować podstawka? "Wyzwaniem nie jest" Czy możemy to zrobić? " "Reitz mówi, nawiązując do brzydkiego skrępowania. "Pytanie brzmi" jakim kosztem? " "
Parki mogą liczyć na fanów coasterów, którzy sprawdzają swoje umiejętności na większych, szybszych maszynach dreszczykowskich, ale prawa do przechwalania się sięgają tylko tak daleko, gdy liczniki fasoli patrzą na zwrot z inwestycji. Najwyraźniej niebo jest granicą (podobnie jak prędkościomierz), ale ile parków byłoby gotowych wydać dziesiątki milionów dolarów, które kosztowałyby budowanie kolejek, które przebijają niebo?
Od otwarcia Kingda Ka, kolejna kolejka, Formuła Rossa w Ferrari World w Abu Dhabi, pokonała trasę New Jersey jako najszybszą kolejkę górską na świecie . Wykorzystuje również hydrauliczny system startowy. Od 2018 r. Kingda Ka nadal utrzymuje rekord wysokości . Ale nie na długo widocznie. "Podbój polderów" o nazwie SkyScraper, który podobno przyjeżdża do Orlando (choć zapowiadane otwarcie zostało kilkakrotnie opóźnione) wzniesie się nad aktualnym mistrzem.