To jest podstawka, która rozpoczęła współczesne wojny wojenne. Kiedy w 1989 roku zadebiutował, Magnum XL-200 przełamał nieoczekiwaną barierę wysokości 200 stóp dla kolejek górskich. W swojej klasie Cedar Point ukuł termin " hypercoaster " dla swojej nowej jazdy. Dzisiaj, hipercheplerzy odnoszą się ogólnie do przejażdżek, które, podobnie jak Magnum, przekraczają 200 stóp i są zaprojektowane pod kątem wysokości, prędkości, przyspieszenia i mnóstwa czasu antenowego - ale nie inwersji.
Magnum XL-200 Informacje z przodu
- Skala dreszczy (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7
Ekstremalna wysokość i prędkość, mnóstwo czasu antenowego - Typ coaster: Stalowy hiperkorek torowy
- Maksymalna prędkość: 72 mph
- Ograniczenie wysokości: 48 cali
- Wysokość: 205 stóp
- Pierwsza kropla: 195 stóp
- Czas jazdy: 2:00 minut
Już nie uosobieniem ekscytującego Coaster
Kiedy przypisywałem Magnum skalę "dreszczyku emocji", przyszło mi do głowy, jak dziwne jest to, że legendarna kolejka "tylko" zasługuje na 7 z 10 możliwych punktów. Kiedy po raz pierwszy zeskoczył ze swojego ogromnego, 205-stopowego wzniesienia, było to uosobieniem białego dreszczyku emocji, a adrenalinowy ślinka ślinił się za naprawę nadmiaru powietrza.
Choć wciąż dostarcza niesamowitych emocji, wiele razy był przyćmiony (włączając w to Cedar Point z 310-metrową Millennium Force i 420-stopowym Top Thrill Dragster ) i nie jest już tak zuchwały jak kiedyś. Gdy Magnum rozbił próg 200 stóp, podniósł dreszczyk progu wentylatorów.
Według dzisiejszych standardów można ją uznać za osobliwą.
Jazda jest dość prosta. Wspina się na wysokość 205 stóp, upuszcza na włosie 195 stóp i zapewnia wspinaczkę podczas wspinaczki, a następnie spada na drugie ogromne wzgórze. W dolnej części drugiego wzniesienia wznosi się w zadaszonym tunelu, robi zwrotny zwrot i porusza się po serii wzgórz króliczka, które dostarczają ciągłych impulsów czasu antenowego z powrotem na stację.
Jego położenie wzdłuż brzegu jeziora Erie dodaje dramatu. Gdy błękitna woda jeziora migocze, widok Magnum wspina się po wzniesieniu, spada i zwraca uwagę, że zapiera dech w piersiach. A kilka innych zakrytych odcinków toru, w tym jeden pod koniec jazdy, utrzymuje napięcie.
Magnum zarabia na swoje gwiazdy
Ale Magnum stracił więcej niż dreszczyk emocji. Nie starzał się z wdziękiem i może być szorstki w miejscach - szczególnie w porównaniu z nowymi super-gładkimi podstawkami, takimi jak Maverick z Cedar Point. W zależności od pory dnia i innych warunków jazda na stalowym Magnum może niemal przypominać bardziej rozklekotaną drewnianą podstawkę. Jego pociąg ryczy na wzgórzu, pchając swoich pasażerów bokiem do boku, leci w powietrzu, i łomocze, gdy sprzęgają się koła, a potem - kerplunk! - trzaśnie w dół, gdy wskoczy pozytywna siła G.
Ze względu na porównywalną szorstkość Magnum nie może się równać z bardziej wyrafinowanymi hypercoasterami, takimi jak Rydwan Apolla w Busch Gardens Williamsburg i Mako w SeaWorld Orlando . Ale nie można zaprzeczyć, że zajmuje ważne miejsce w historii górskiej. Nie byłoby jedwabistych gładkich hypercoasterów, gdyby nie pionierskie Magnum.