Jak krótki jest częsty koniec patyka?
Z perspektywy podróżnika minęły dni chwały programów częstych lotów. Kiedyś gromadziłeś mile w zależności od przebytej odległości, co oznacza, że możesz zarobić tyle, ile jeden darmowy bilet na przejazd za każde trzy lub cztery zapłacone, teraz zarabiasz tylko zgodnie z wydatkami. Odkupienie nagród było także o wiele tańsze: bilet w jedną stronę klasy ekonomicznej do Azji Południowo-Wschodniej na liniach Delta Air kosztuje dziś 40 000 mil, ale kosztował 32 500 mil ponad rok temu.
I tak dalej.
Tak źle jak dla podróżnych, często nie bierzemy pod uwagę drugiej strony równania - na lepsze lub na gorsze. Kontynuuj czytanie, aby mi to umożliwić.
Grając Adwokata diabła
Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że linie lotnicze mają krótki koniec kija, jeśli chodzi o programy częstych lotów.
Obecnie na przykład United Airlines oferuje ukierunkowaną promocję dla niektórych użytkowników, którzy otrzymają 70 000 mil MileagePlus po otwarciu konta MileagePlus Explorer Visa i wydaniu 3 000 USD w celu otrzymania mil. Gdy wszystko zostanie powiedziane i zrobione, jeden z tych klientów będzie miał 73 000 mil, aby go wykorzystać.
Jeśli dostępne są nagrody "Saver", wystarczyłoby to na lot w jedną stronę do Japonii w klasie biznes w Wielkiej Brytanii lub dowolnym z jej partnerów, w tym pięciogwiazdkowe linie lotnicze Skytrax All Nippon Airways. Wartość gotówkowa tego biletu wyniesie około 4000 USD, ale nie zapłaciłeś nic bezpośrednio żadnej linii lotniczej, ponieważ 3 000 USD wydane na kartę zostało przeznaczone na inne towary i usługi.
Oczywiście większość osób nie zarabia w ten sposób, ale faktycznie lata. I choć ta metoda jest dziś znacznie mniej lukratywna, w erze przychodów opartych na dochodach, wciąż wydaje się oferować liniom niewiele więcej niż lojalność pasażerów, co w dzisiejszych czasach jest mniejszym towarem dzięki konsolidacji branży.
Szokująca tajna broń linii lotniczych
Szokująco, ta część równania, w której linie lotnicze zarabiają na programach z częstymi lotami - i zarabiają z nich dużo pieniędzy - nie ma to związku z lojalnością lotniczą ani lotniczą, lecz z bezpośrednią sprzedażą biletów z częstym lotem, zarówno do podróżującym i prywatnym firmom, które zarządzają programami częstych lotów i współpracują z nimi.
Dla przykładu karty kredytowej powyżej (i partnerów kart kredytowych są jednym z głównych powodów, dla których linie lotnicze zarabiają tyle pieniędzy z programów częstych lotów), załóżmy, że United obciąża Chase'a, który faktycznie wydaje mile, 1,4 centa za milę. Oznaczałoby to, że United dokonał 1022 USD z tej transakcji, niezależnie od tego, w jaki sposób klient ją zrealizuje. Albo jeśli.
A to jest tajna broń linii lotniczych: wielu często latających lotników rzadko lub nigdy nie realizuje swoich mil, albo dlatego, że nie mają wystarczającej ilości nagród, których chcą, albo dlatego, że po prostu je hordują. Połącz to ze wspomnianą wcześniej lojalnością klientów i większymi dochodami z naliczania przychodów w oparciu o dochody, a to może sprawić, że będziesz jeszcze bardziej wściekły z powodu tego, jak często przelatują cię programy z częstymi lotami.
Dziwne sposoby na wygraną w grę Frequent Flyer
Oczywiście, tylko dlatego, że linie lotnicze wygrywają w grze typu "frequent flyer", nie oznacza, że nie możesz.
Witryna opublikowała na początku tego roku artykuł o używaniu "wytworzonych wydatków" w celu maksymalizacji zarobków związanych z kartami kredytowymi , a to dopiero początek działania, które możesz podjąć - zarówno pod względem zarobków, jak i dziwactwa.
Niektórzy podróżujący, na przykład, robią punkt latających ruchliwych tras w ruchliwych dniach, następnie dobrowolnie biorą późniejsze loty i zawierają częste mile ulotki jako część ich okupu za uwolnienie miejsca. Inni natomiast zauważają luki w polityce linii lotniczych, takie jak kupowanie biletów u partnerów lotniczych głównej linii lotniczej programu, na których loty zwykle rezygnuje się z mechanizmu uzyskiwania przychodów.
Jednak grając w grę z częstym lotem, pamiętaj: nie musisz czuć się winny siedząc w "wolnym" miejscu: linia lotnicza zarabia na twoim tyłku - albo nie. I cokolwiek robisz, spędzaj mile.
W przeciwieństwie do gotówki na wysokoprocentowym rachunku oszczędnościowym, częste salda ulotek nie zwiększają się w czasie, ale dzięki częstej dewaluacji zmniejszają się.