Dlaczego te dwa dokumenty mają znaczenie dla podróżnych
Wielu podróżujących z zagranicy słyszało o konwencjach warszawskiej i montrealskiej, ale może nie zastanawiać się nad wypełnieniem informacji kontaktowych na odwrocie biletu lotniczego. Jako ważna część historii lotnictwa obie konwencje oferują podróżującym cenną ochronę na całym świecie. Niezależnie od tego, gdzie podróżują ludzie, ich podróże prawie zawsze podlegają wpływowi tych dwóch ważnych konwencji.
Konwencja warszawska została pierwotnie podpisana w 1929 r. I od tego czasu została dwukrotnie zmieniona. Ponad 20 lat później konwencja montrealska zastąpiła konwencję warszawską, aby zapewnić podróżnym dodatkowe ważne zabezpieczenia, które regulują zobowiązania linii lotniczych. Obecnie ponad 109 partii, w tym cała Unia Europejska, zgodziło się przestrzegać Konwencji Montrealskiej, zapewniając podróżującym ujednoliconą ochronę podczas podróży.
W jaki sposób obie konwencje oferują pomoc podróżnym w najgorszym przypadku? Oto kluczowe fakty historyczne dotyczące konwencji warszawskiej i konwencji montrealskiej, które każdy podróżujący musi znać.
Konwencja warszawska
Po raz pierwszy podpisana w życie w 1929 r. Konwencja Warszawska dostarczyła pierwszy zbiór zasad dla rozwijającego się przemysłu międzynarodowego lotnictwa komercyjnego. Ponieważ zasady Konwencji zostały zmienione w Hadze w 1955 r. I w Montrealu w 1975 r., Niektóre sądy traktowały pierwotną konwencję jako odrębny podmiot z dwóch kolejnych poprawek.
Pierwotna konwencja ustanowiła kilka gwarantowanych praw, które wszyscy podróżni docenili dzisiaj. Konwencja warszawska ustanowiła standard wydawania biletów fizycznych wszystkim podróżującym w transporcie lotniczym oraz prawo do odprawy bagażu za bagaż zaufany liniom lotniczym w celu dostarczenia w ostatecznym miejscu docelowym podróżnych.
Co ważniejsze, konwencja warszawska (i późniejsze zmiany) ustalają odszkodowania dla podróżnych w przypadku najgorszego scenariusza.
Konwencja warszawska ustanowiła punkt odniesienia dla odpowiedzialności, jaką linie lotnicze poniosły za bagaż znajdujący się pod ich opieką. W przypadku państw sygnatariuszy Konwencji linie lotnicze działające w tych krajach były odpowiedzialne za 17 Specjalnych Praw Ciągnienia (SDR) za kilogram utraconego lub zniszczonego bagażu rejestrowanego. Zostanie to później zmienione w Montrealu w celu dodania 20 USD za kilogram zarejestrowanego bagażu zagubionego lub zniszczonego dla krajów, które nie podpisały się z poprawkami z 1975 r. Aby otrzymać pieniądze gwarantowane przez Konwencję warszawską, roszczenie musi zostać zgłoszone w ciągu dwóch lat od utraty.
Ponadto konwencja warszawska stworzyła standard dotyczący szkód na osobie poniesionych przez podróżnych w wyniku wypadku lotniczego. Pasażerowie ranni lub zabici podczas lotu na wspólnym przewoźniku lotniczym mogliby mieć prawo do maksymalnie 16 600 SDR, zamiennego na ich lokalną walutę.
Konwencja montrealska
W 1999 r. Konwencja montrealska zastąpiła i doprecyzowała zabezpieczenia oferowane podróżnym przez konwencję warszawską. Od stycznia 2015 r. 108 członków Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego podpisało konwencję montrealską, reprezentującą ponad połowę członków Organizacji Narodów Zjednoczonych.
Zgodnie z Konwencją Montrealską, podróżni uzyskują dodatkowe zabezpieczenia zgodnie z prawem, jednocześnie rozszerzając niektóre prawa na linie lotnicze. Linie lotnicze działające w krajach, które podpisały konwencję montrealską, są zobowiązane do posiadania ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej i są odpowiedzialne za szkody, które powstają w związku z podróżami pasażerskimi linii lotniczych. Wspólni przewoźnicy działający w 109 państwach członkowskich są zobowiązani do co najmniej 1131 SDR odszkodowań w przypadku obrażeń lub śmierci. Podczas gdy podróżujący mogą domagać się więcej odszkodowania w sądzie, linie lotnicze mogą negować te szkody, jeśli udowodnią, że szkoda nie została bezpośrednio spowodowana przez linię lotniczą.
Ponadto Konwencja montrealska ustanowiła odszkodowanie za utratę lub zniszczenie bagażu na podstawie poszczególnych sztuk. Podróżni mają prawo do 1131 SDR, jeśli bagaż zostanie zgubiony lub w inny sposób zniszczony.
Ponadto linie lotnicze są zobowiązane do płacenia podróżnym za wydatki związane z niewłaściwie umieszczonym bagażem.
Jak Konwencje wiążą się z ubezpieczeniem podróżnym
Podczas gdy Konwencja Montrealska oferuje gwarancję ochrony, wiele przepisów nie zastępuje potrzeby ubezpieczenia podróży. Istnieje wiele dodatkowych zabezpieczeń, które podróżujący mogą chcieć uzyskać dzięki ubezpieczeniu podróżnemu.
Na przykład wiele polis ubezpieczenia podróżnego oferuje przypadkowe świadczenie z tytułu śmierci i rozbioru podczas podróży zwykłym przewoźnikiem. Przypadkowa śmierć i rozbicie gwarantują zapłatę do wysokości limitu na wypadek utraty przez podróżnego życia lub kończyny podczas lotu liniami lotniczymi.
Ponadto, podczas gdy ochrona lub utrata bagażu rejestrowanego jest chroniona, bagaż jest czasami bardziej wartościowy niż maksymalne rezerwy. Większość polis ubezpieczenia podróżnego zawiera również dodatek do utraty bagażu w przypadku tymczasowego opóźnienia lub całkowitego zgubienia bagażu. Podróżni, którzy utracili bagaż, mogą otrzymywać codzienne wynagrodzenie, o ile ich bagaż zniknie.
Rozumiejąc ważność konwencji warszawskiej i montrealskiej, podróżni mogą zrozumieć prawa, do których mają prawo podróżować. Pozwala to podróżującym na podejmowanie lepszych decyzji i stanie się bardziej upełnomocnionym, gdy ich podróże pójdą źle.