Czy taksówki z Montrealu są bezpieczne, czy nie? Co możemy zrobić?
30 października 2014 r. | autor: Evelyn Reid - Bezpieczeństwo taksówek w Montrealu zostało niedawno zbadane, gdy w lecie pojawiły się doniesienia mediów o seksualnej nieprzyzwoitości i napaści seksualnej, a następnie we wrześniu 2014 r. zaskakujące objawienie, że taksówkarze Montrealu nie byli jednolicie poddawani obowiązkowym kontrolom kryminalnym.
Cytując raport CTV Montreal, "istnieje ustawa mówiąca, że" żadna osoba nie może uzyskać, utrzymać ani odnowić zezwolenia dla kierowcy taksówki, jeśli dana osoba została skazana w ciągu ostatnich pięciu lat za przestępstwo podlegające ściganiu lub przestępstwo ", ale nie jest standardem w całej prowincji, jeśli chodzi o kontrole w terenie, więc prawo nie jest egzekwowane. "
Na koniec kolejna fala napaści seksualnych pojawiła się w październiku po kobiecie, która twierdziła, że została zaatakowana przez taksówkarza, który w sobotę wcześniej skontaktował się z lokalną rozgłośnią radiową CJAD, aby opowiedzieć jej historię.
Czy taksówki z Montrealu są bezpieczne?
Ian Lafrenière, dowódca policji z Montrealu wydaje się, że tak jest, powołując się na fakt, że 12 000 taksówkarzy z Montrealu wykonuje około 37 milionów podróży rocznie, a wśród 29 osób tylko seksualne napady miały miejsce w 2013 roku.
Zgłoszona rzeczywistość wirtualna
Problem polega na tym, że każdy, kto nie miał czasu na intensywne życie, aby zagłębić się w kulturę gwałtu w Ameryce Północnej, poza raportowanymi danymi szybko odkrywa, że "zgłoszone" przypadki napaści seksualnej stanowią zaledwie ułamek rzeczywistości. Według statystyk Kanady, tylko 10% napaści seksualnych jest zgłaszanych policji. Pomimo tego niepokojąco niskiego poziomu raportowania, Lafrenière ma rację, że ryzyko bycia seksualnie gwałconym w taksówce w Montrealu jest dość niskie, przynajmniej teoretycznie.
Jeśli ktoś zgłosiłby "prawdziwą" liczbę napaści seksualnych, dostosowując 10% zgłoszonych gwałtów, aby odzwierciedlić rzeczywistość w 100%, to około 290 napadów na tle seksualnym miało miejsce w ciągu 37 milionów podróży.
Można zatem stwierdzić, że prawdopodobieństwo bycia ofiarą napaści seksualnej w kabinie w Montrealu to około 8 na milion podróży.
Pchnij dalej matematykę (podziel się 37 milionami przejazdów taksówką przez 365 dni, a następnie zastosuj 290 ataków seksualnych rocznie na tę liczbę), co równa się około 8 gościnnym napadom na tle seksualnym w kabinach w Montrealu co 10 dni. To nie jest zbyt daleko od jednego ataku każdego dnia. Lafrenière zwraca uwagę, że 29 osób, które zgłosiły napaść na tle seksualnym w 2013 r., Bierze udział w ponad 1500 napaściach seksualnych zgłaszanych rocznie w Montrealu. *
Nawet jeśli ryzyko jest rzekomo niskie, czy jest coś, co mogę zrobić, aby zwiększyć moje bezpieczeństwo?
Po doniesieniach mediów na temat niedawnej fali domniemanych napaści seksualnych, policja w Montrealu odpowiedziała na prośby o wskazówki, zalecając:
- że kobiety unikają samodzielnego korzystania z taksówek, zwłaszcza jeśli są pijane, określając, że kobiety powinny zmniejszać spożycie alkoholu, aby utrzymać formę kontroli,
- że kobiety wzywają taksówkę do korzystania z telefonu zamiast witać kogoś z ulicy, i
- że kobiety mają zwyczaj robienia zdjęcia identyfikatora kierowcy podczas wjeżdżania do taksówki, która zazwyczaj znajduje się po lewej stronie głowy kierowcy.
Te zalecenia wywołały poruszenie zarówno wśród opinii publicznej, jak i wybranych mediów, którzy oskarżyli policję z Montrealu o obwinianie ofiar, sugerując, że kobiety, które nie podejmują tych działań, działają w ten sposób nieodpowiedzialnie, bez wyraźnej wzmianki w tym samym oddechu atakowania KORZYSTA z problemu, agresorzy, bez wyraźnej wzmianki o żądaniu natychmiastowego obowiązkowego kryminalnego sprawdzania każdego taksówkarza z Montrealu, który nie został prawidłowo sprawdzony .
Dlaczego oczywisty brak odpowiednich kontroli policyjnych nie został rozwiązany przede wszystkim dlatego, że natychmiastowy priorytet jest niepokojący, obraźliwy i pozbawiony praktycznych względów.
Powyższe "zalecenia" w połączeniu z oczywistym pominięciem przez rząd tego, kto powinien przeprowadzać kontrole w tle, mają na celu jedynie wzmocnienie kultury gwałtu, która pozostawia kobietom w rzekomo wolnych krajach całkowicie zmienić ich styl życia i ograniczyć ich codzienne przemieszczanie się do punktu uciskowej absurdalności, a nie beznadzieja drapieżników, przez NATYCHMIASTOWE nałożenie na rząd i organy ścigania i właściwe egzekwowanie litery prawa z obowiązkowymi kryminalnymi kontrolami, tak jak to się dzieje w niezliczonych innych miastach .
16 LISTOPADA 2014 r. AKTUALIZACJA: mniej więcej dwa miesiące po wybuchu skandalu, Transport Quebec i Miasto Montreal ogłosiły ostatecznie, że taksówkarze będą musieli przejść kontrole kryminalne, zgodnie z artykułem 26 ustawy dotyczącej taksówkarzy.
Moje rozwiązanie redukujące ryzyko
Jedno słowo. Uber. Absolutnie uwielbiam usługę wysyłania taksówek Uber na żądanie i używam go w sposób religijny, odkąd zadebiutował w Montrealu w listopadzie 2013 roku. Dlaczego? Za przejrzystość i odpowiedzialność.
Nie ma potrzeby "robienia zdjęcia" odznaki kierowcy taksówki, ponieważ aplikacja prowadzi szczegółowy zapis kierowcy, który zawiera zdjęcie, trasę podróży i dokładną kwotę zapłaconą za przyszłe referencje.
Kierowcy i klienci mogą nawet oceniać się nawzajem, ostrzegając zarówno przyszłych klientów, jak i kierowców o potencjalnych problemach. Jak mówi rzecznik Uber Lauren Altmin, "jazda na platformie nie jest anonimowa - zawodnicy wiedzą, kim są ich kierowcy, a kierowcy wiedzą, kto jest ich jeźdźcem, w tym ich oceny, a także zawodnicy, którzy muszą utworzyć profil kartą kredytową doświadczenie, każdy paragon ma dziennik trasy przejazdu, a jeźdźcy mogą nawet dzielić się swoimi doświadczeniami ze znajomymi. "
Moje inne rozwiązanie zmniejszające ryzyko zostało uznane za nielegalne
Od 28 października 2014 r. Firma Uber przedstawiła swoją usługę UberX w Montrealu, na tle korporacji taksówkowych, a nawet ratusza. Usługa oferująca mieszkańcom, którzy nie korzystają z usług taksówkarzy, możliwość zarobienia dodatkowej gotówki ze swoimi samochodami, jednocześnie dając klientom Uber możliwość zaoszczędzenia od 20% do 30% zwykłych opłat za taksówkę, dzwoniąc do kierowców nieprofesjonalnych, burmistrz Montrealu Denis Coderre potępił usługę UberX jako nielegalną. Ale oto ironia. Usługa UberX Ubera twierdzi, że wymaga ona, aby wszyscy kierowcy zostali poddani najbardziej rygorystycznej i kompletnej kontroli kryminalnej nałożonej na rynek. Uważa się, że procedura sprawdzania tła Uber X jest bardziej dokładna niż w przypadku zwykłej usługi Uber obejmującej profesjonalnych kierowców.
Jeśli rzekomo nielegalna służba może twierdzić, że koordynuje najbardziej wyczerpującą kryminalną kontrolę rynku, dlaczego nie konkurujące firmy taksówkowe i nasz rząd były w stanie zrobić to samo, aż do publicznej wstydu?
Więcej na temat Uber i Montreal Taxis
* Ważna uwaga: trudno jest dokonać ekstrapolacji jednoznacznego oszacowania liczby rzeczywistych napaści seksualnych w kabinach. Mimo że jako podstawę moich obliczeń posłużyłem się współczynnikiem raportowania o napaści seksualnej na poziomie 10% statystyki kanadyjskiej, to jest całkiem możliwe, że częstotliwość zgłaszania jest wyższa w przypadku napaści seksualnych, które występują w taksówkach, co zmniejsza zakres mojego gościa. Wiele razy proponowano, aby ofiary przestępstw seksualnych, które znały agresora, rzadziej zgłaszają przestępstwo, stąd moje przypuszczenia, że mogłem przecenić występowanie napaści seksualnych w taksówkach. Czemu? Szanse są wysokie, że taksówkarz jest obcy dla ofiary.