Prawo jazdy, bezpieczeństwo, interakcja policji i wynajem pojazdów
Jazda w Azji może być dla osób, które pierwszy raz zaczynają się o włos. W dużych miastach najczęściej niepokojąco zatłoczonymi drogami i niespokojnymi kierowcami są największe obciążenia.
W środowisku wiejskim zagrożenie dla ruchu drogowego może wahać się od żywych zwierząt po zniszczone mosty i ciężarówki dalekobieżne, które dosłownie odciągają ludzi od dróg.
Ale pomimo wyzwań, posiadanie własnego środka transportu znacznie zwiększa elastyczność i zdolność widzenia widoków na obrzeżach, najczęściej pomijanych przez innych podróżników.
Zalety jazdy w Azji są jasne, zakładając, że masz pewność i doświadczenie, aby przecisnąć się na drogi!
Jeśli jazda w Azji nie jest dla ciebie, istnieje więcej niż wystarczająco dużo opcji transportu, aby się poruszać .
Co to jest międzynarodowe prawo jazdy?
Międzynarodowe zezwolenia na prowadzenie pojazdu są mniej więcej wielkości paszportu i są uznawane w różnych krajach na całym świecie. IDP musi być używany z towarzyszącym mu prawem jazdy ze swojego kraju, aby był ważny, więc nadal będziesz musiał nosić swoją aktualną kartę licencyjną.
Główną siłą IDP jest to, że są one tłumaczone na 10 lub więcej języków, zapewniając formę identyfikacji, którą policja może odczytać w dowolnym miejscu na świecie. Może to być bardzo przydatne, jeśli musiałbyś opuścić paszport w agencji wynajmu i uczestniczyć w wypadku. Policjant może nie być w stanie przeczytać - i nie będzie się tym specjalnie interesować - karty wydanej przez twój kraj ojczysty.
Niestety, zasady i egzekwowanie są całkowicie pomieszane i niespójne między krajami Azji. Co gorsza, konwencje dotyczące IDP zmieniły się kilka razy, powodując, że niektóre kraje odrzucają nowsze wdrożenia.
Czy potrzebne jest międzynarodowe prawo jazdy dla Azji?
W Azji wielu podróżnych wynajmuje i jeździ na skuterach bez żadnego prawa jazdy.
To, czy ktoś cię o to poprosi, często zależy od kaprysu policji (i od tego, czy szukają łapówek ). Aby wypożyczyć samochód, na pewno zostaniesz zapytany o licencję, jednak czasami wystarczą ci licencje z twojego kraju.
Jeśli zdecydujesz się uzyskać IDP, aby mieć pewność, zgłoś się przynajmniej z sześciotygodniowym wyprzedzeniem. Na szczęście uzyskanie IDP jest tanie i nie wymaga zaliczenia testu; potrzebujesz tylko ważnego prawa jazdy w kraju uczestniczącym, wraz z dwoma zdjęciami w formacie paszportowym.
Minimalny wiek kierowania w większości krajów w Azji wynosi 18 lat. Wyjątkiem są Filipiny, Malezja i Indonezja.
Hierarchia jazdy z prawem drogi
Jazda w Azji, szczególnie w krajach rozwijających się, jest zgodna z nieoficjalną hierarchią prawa, znacznie różniącą się od tego, czego oczekuje przeciętny podróżny; powoduje to liczne wypadki z udziałem odwiedzających.
Model, którym podążamy na Zachodzie, który domyślnie przyznaje przechodniom przewagę, głównie dlatego, że są miękcy i grzeczni w przeciwieństwie do pojazdu, jest zasadniczo lustrzanym przeciwieństwem "zasad" w Azji.
Hierarchia przetrwania dróg w Azji jest zgodna z jedną podstawową zasadą: im jesteś większy, tym wyższy priorytet. Nie myśl, że większy pojazd da ci jakieś specjalne ustępstwa tylko dlatego, że jesteś na rowerze lub skuterze!
Hierarchia prawa drogi jest następująca: piesi ustępują rowerom, które ustępują skuterom, które ustępują samochodom, które ustępują taksówkom i zawodowym kierowcom, które ustępują SUV-owi, które ustępują autobusom, które ustępują ciężarówkom.
Czego można się spodziewać podczas jazdy w Azji
Szalejące drogi w Azji mogą zastraszyć nawet doświadczonych kierowców z dużych miast na Zachodzie. Zagrożenia drogowe w krajach rozwijających się sięgają od żywych kurcząt po wozy uliczne, a ich klienci siedzieli na plastikowych stołkach. Sygnały drogowe są często ignorowane i uważaj na tych zdecydowanych kierowców tuk-tuk !
- Odcięcie innych pojazdów jest normą. Jeśli pozostawisz więcej niż kilka stóp przestrzeni między sobą a pojazdem przed tobą, spodziewaj się, że ktoś się wcisnie!
- Znaki i sygnały sterujące ruchem są w dużej mierze ignorowane w wielu krajach. Nie zakładaj, że łatwo przekroczysz skrzyżowanie tylko dlatego, że twoje światło jest zielone.
- W Tajlandii wiele sygnałów drogowych ma odliczający czas do następnej zmiany światła. Gdy czas dobiegnie końca, spodziewaj się gwałtownego przypływu pojazdów próbujących w ostatniej chwili przyspieszyć.
- Ronda są normą w krajach takich jak Wietnam. Ścieżki są rzadko obserwowane, a ronda zacinają się motocyklem; podejdź do nich z rozwagą.
- Zasady oszczędzania twarzy często odnoszą się do scenariuszy podczas jazdy w Azji; być zaznajomiony.
- Kary za prowadzenie wykroczeń i naruszeń, zarówno legalne, jak i nie, są często wypłacane na miejscu policjantom.
- Taksówkarze i inni kierowcy, którzy zarabiają na życie na drogach, często się spieszą. Generalnie daj im pierwszeństwo, jeśli jeszcze nie wzięli tego na siłę!
Wynajem pojazdów w Azji
Znalezienie samochodów i motocykli do wynajęcia w Azji rzadko stanowi problem. Przynajmniej w większych miastach i popularnych regionach turystycznych, rozpoznasz wiele znanych sieci wypożyczalni samochodów. W niektórych miejscach jedyne agencje wynajmu znajdują się poza miastem przy lotnisku.
Staraj się unikać wynajmu od osób, które po prostu chcą wynająć swoje osobiste skutery lub samochody na cały dzień. Nie tylko nie zostaniesz objęty mechanicznymi problemami, istnieje oszustwo w Wietnamie, w którym motocykl jest śledzony, a następnie celowo uszkadzany lub skradziony przez osobę fizyczną!
Co robić, jeśli zostaniesz pociągnięty w Azji
Zakładając, że nie doszło do wypadku i nikt nie jest ranny, radzenie sobie z ostrzeżeniem lub cytowaniem nie powinno być wielkim problemem. Na lepsze lub gorzej, grzywny są zazwyczaj wypłacane na miejscu oficerowi w gotówce. Przynajmniej nie będziesz musiał zajmować się biurokracją ani szukać miejsca, gdzie później zapłacić grzywnę.
Zachowaj spokój, wyłącz silnik i bądź wyjątkowo uprzejmy dla funkcjonariusza policji. Aby zapobiec możliwej utracie twarzy nad zdolnością do komunikowania się , natychmiast skorzystaj z jakiejś formy identyfikacji.
Twierdzenie o tym, że ktoś je odciąga, jest pewnym sposobem, aby zmienić potencjalne ostrzeżenie w grzywnę gwarantowaną lub gorszą. Ujednoliceni urzędnicy domagają się szacunku - i często obawiają się w krajach rozwijających się - nie pogarszajmy sytuacji, działając w tym samym stopniu co uprzywilejowany turysta.
Jeśli musisz zapłacić, poproś o pokwitowanie; nie zawsze go dostaniesz. Policja często pracuje w zespołach, a ty możesz zostać zatrzymany ponownie w drodze.
Jeśli twoje jelit odczuwa oszustwo, wiedz, jak najlepiej radzić sobie z korupcją policji w Azji .
Środki ostrożności dla kierowców motocykli w Azji
Wypożyczanie skuterów i małych motocykli to świetny sposób, aby zobaczyć zabytki rozsiane po obszarach turystycznych w Azji Południowo-Wschodniej.
Niestety, wielu podróżujących kończy się pozostawiając skórę na drogach między zabytkami. Tak wielu turystów skutkuje w Tajlandii skuterem, że blizny na drodze zostały uznane za "tajskie tatuaże", rytuał przejścia dla podróżników .
- Nawet drobna awaria motocykla na wyspach może powstrzymać cię od reszty podróży, gdy rany goją się. Wypożyczalnie motocykli czerpią większość zysków, karając kierowców za uszkodzenia - nie bądź ofiarą!
- Większość wypożyczalni motocykli poprosi o zachowanie paszportu. W rzadkich przypadkach możesz zamiast tego dostarczyć kserokopię i depozyt gotówkowy.
- Jeśli wypożyczony sklep przechowuje paszport, upewnij się, że masz kserokopię pod ręką, aby pokazać się na posterunkach policji na żądanie.
- Noszenie kasku jest oczywiście słuszne. Nawet w miejscach, w których mieszkańcy unikają praw hełmu, możesz zostać zatrzymany - i ukarany grzywną - za nie noszenie twojego. Niektóre miejsca są bardziej surowe niż inne; policja na Bali uwielbia turystów, którzy nie noszą hełmu.
- Wiele umów najmu ma ograniczenia zasięgu z powodu ograniczeń ubezpieczeniowych. Na przykład, niektóre sklepy w Chiang Mai nie pozwalają klientom jeździć do Pai - popularnej trasy motocyklowej w Tajlandii .
- Skutery mają ograniczony zasięg paliwa i są przeznaczone głównie do poruszania się w jednym miejscu. Podczas jazdy na długich dystansach, nie zawsze zakładaj, że możesz zrobić następny przystanek paliwowy - nie ma żadnych gwarancji!
- Opony płaskie są dość częstym zjawiskiem, szczególnie na wyboistych drogach południowo-wschodniej Azji. Na szczęście płaska opona może być zazwyczaj wymieniona na mniej niż 5 USD.
- Sposób wyznaczania i sprzedaży paliwa różni się w zależności od kraju. Dowiedz się z wyprzedzeniem, jakiego typu skuter wymaga i jak go poprosić. Etykiety paliwa mogą być oparte na zawartości oktanu i etanolu.
- Jeśli bierzesz udział w drobnym wypadku, prawdopodobnie lepiej jest znaleźć mechanika i samemu zapłacić za proste naprawy (np. Połamane lusterka, chowające się uchwyty itp.). Agencje wynajmujące będą w przystępny sposób pobierać opłaty premium za wszelkie naprawy.