Reklamy startują
Podczas złotego wieku podróży linie lotnicze na całym świecie zatrzymały wszystkie przystanki, by wykorzystywać reklamy, by skusić ludzi do latania do ich najlepszych miejsc docelowych. W tych reklamach używano sztuczek, w tym wysokiej klasy sztuki, pięknych kobiet, fantastycznych miejsc docelowych, nowoczesnych samolotów i niesamowitych roszczeń, by zdobyć tyłki w fotelach. Poniżej 10 moich ulubionych znalezionych na mojej tablicy ogłoszeń, klasyczne reklamy linii lotniczych.
01 z 10
Braniff
Ta reklama od 1970 roku reklamuje przewoźnik Boeing 747 z międzynarodowego lotniska w Los Angeles do punktów w Ameryce Południowej. Linia lotnicza zajęła pierwsze 747 w 1970 roku i zaczęła używać go do latania z Dallas na Hawaje. Stało się flagowym samolotem w flocie Braniff, z 11 tego typu. Przed jego upadkiem w maju 1982 roku, Braniff stworzył huby w Los Angeles i Bostonie i zwiększył liczbę lotów do Dallas, aby zaoferować 747 lotów do miast, w tym Guam, Seulu, Hongkongu, Singapuru, Londynu, Frankfurtu, Paryża, Amsterdamu, Brukseli Santiago, Buenos Aires i Limie. Nie ma za co, Henry!
02 z 10
TWA
Nowojorski przewoźnik wykorzystał Oscara i jego znak rozpoznawczy samolotów Constellation w reklamie z 1957 roku, aby podkreślić jej globalny zasięg. Connie to 44-miejscowy, ciśnieniowy turbośmigłowy o dużej prędkości, zbudowany przez Lockheed Corporation, który stał się gwiazdą floty TWA. Firma stworzyła samoloty w nadziei na przyciągnięcie TWA, należącego wówczas do Howarda Hughesa. Żądał, aby firma utrzymywała plany na samolot w tajemnicy, i skłoniła producenta do zgody, że nie będzie mógł sprzedać Connie innym liniom lotniczym, dopóki TWA nie będzie miała floty w liczbie 35; Ostatecznie miał 40 typów, zanim wycofał się w 1967 roku.
03 z 10
Pan Am
Amerykański przewoźnik zagraniczny wykorzystał pilota i rodzinę w reklamie z 1956 r., Aby pokazać wszystkim podróżnym, do których podróżujący mogli dotrzeć dzięki swojej kultowej flocie samolotów Boeing Stratocruiser Clipper, która została stworzona z wojskowego B-29 Superfortress. Samoloty, w których siedziało od 50 do 100 pasażerów, miały również 28 górnych i dolnych łóżek dla pasażerów pierwszej klasy. Pan Am wprowadził typ samolotu w 1949 r., A ostatecznie posiadał 28 śmigłowców, które wykorzystywał do lotów długodystansowych.
04 z 10
Zjednoczone linie lotnicze
Ta reklamówka z 1950 roku z Chicago przewoźnik podkreśla jego "nowoczesne" floty Boeing Mainline Stratocruiser i stawia swoje loty na Hawaje w centrum uwagi. W samolocie znajdowała się przestronna kabina z trzema przedziałami, dolny pokład baru koktajlowego, prywatna kabina i kabina na poziomie morza na wysokości 15 500 metrów. United chciała zaspokoić kobiece lotniczki, oferując dwie pokładowe szatnie, mieszczące do sześciu podróżnych, wyposażone w sofę, dwa lustrzane stoły do makijażu z dozownikiem tkanek do czyszczenia, urządzenie do usuwania i popielniczkę, dwie oddzielne przedziały toaletowe, umywalką i lustra, które pozwoliły na oglądanie w pełnej długości.
05 z 10
Brytyjskie linie lotnicze
Brytyjski przewoźnik flagowy zastosował minimalistyczne, ale skuteczne podejście do sprzedaży swojego naddźwiękowego odrzutowca Concorde w latach siedemdziesiątych. Siedem odrzutowców we flocie mogło pomieścić 100 pasażerów i sześciu członków personelu pokładowego, lecących z maksymalną prędkością do Mach 2. Linie British Airways mogły latać Concorde między Nowym Jorkiem a Londynem w niecałe trzy godziny. Pierwszym lotem BA Concorde był London Heathrow do Bahrajnu 21 stycznia 1976 roku, a ostatnim był JFK Airport do Londynu Heathrow 24 października 2003 roku.
06 z 10
Linie lotnicze Delta
Ta reklama z lat 50. z linii lotniczych z Atlanty sprawia, że chcę przeskoczyć Douglasa DC-7 prosto do Miami. Początkowe trasy na DC-7 to Chicago-Miami. Linia lotnicza rozszerzyła to na San Juan i Caracas z Nowego Orleanu; oraz do Waszyngtonu, DC i Nowego Jorku z Atlanty, Houston i Dallas. Firma Delta wprowadziła usługę DC-7 Golden Crown Service 1 lutego 1956 r. Z dodatkowymi udogodnieniami na pokładzie, w tym maszyną do pisania i golarkami. Przewoźnik zakończył pracę z 21 typem, zanim wycofał go w 1967 roku.
07 z 10
Sabena
Niedawno zlikwidowana belgijska linia lotnicza wykorzystała kultowy wizerunek jednej z jej stewardess, aby ułatwić podróżnikom obawy związane z podróżami lotniczymi w tej reklamie z lat 50. XX wieku. W tle był jeden z 40-miejscowego przewoźnika Convair CV-240, który po raz pierwszy uruchomiono w 1949 roku, który zastąpił flotę Douglasa DC-3.
08 z 10
Eastern Airlines
Bazujący na Miami lotniskowiec pomógł Boeingowi w opracowaniu tego trójskośnego odrzutowca Boeinga, który nazwał Whisperjet. Eastern, wraz z United Airlines, byli klientem startowym 727, zamawiając po 40 sztuk. Tych przewoźników, wraz z American Airlines, pomógł opracować odrzutowiec. Został zaprojektowany dla lotnisk, które nie mogły pomieścić czterosilnikowego odrzutowca Boeing 707. Producent podjął duże ryzyko w uruchomieniu odrzutowca, mając nadzieję na sprzedanie 250 tego typu. Jednak Boeing zbudował 1832, a ostatni zbudowano we wrześniu 1984 roku.
09 10
Western Airlines
Przewoźnik z siedzibą w Los Angeles, który połączył się z Delta Air Lines w 1987 r., Wykorzystał tę reklamę z lat 50. do reklamowania usługi Douglas DC-6 w Palm Springs. DC-6 to czterozaworowy samolot zbudowany w latach 1946-1958, w którym siedzi od 52 do 102 pasażerów i trzech członków załogi. W historii Western Airlines , stewardesa Mary Grace Mahey powiedziała, że DC-6 zmieniło przewoźnika, ponieważ był to "towarzyski samolot". Był tam salon, w którym siedziała szóstka i oferował szampana.
10 z 10
Linie lotnicze Northwest Orient Airlines
Przewoźnik z St. Paul w stanie Minnesota, który połączył się z liniami Delta Air w 2008 roku, wykorzystał tę reklamę do pokazania wszystkich krajowych i międzynarodowych lotów pilotowanych przez flotę 16 Boeingów 747. Linie lotnicze były jednym z dwóch amerykańskich przewoźników - z czego United było drugim - do obsługi 747-400. Linie lotnicze korzystały z linii 747 na trasach takich jak Sydney, Pekin, Szanghaj, Guam, Saipan, Tokio, Hong Kong i Amsterdam. Delta Air Lines przejęła flotę Northwest po połączeniu w 2008 r. I wycofa flotę w 2017 r.