Strajki na ptaki zostały pokazane publicznie 15 stycznia 2009 roku, kiedy US Airways Flight 1549 wykonał awaryjne lądowanie w nowojorskim Hudson River po tym, jak został uderzony stadem kanadyjskich gęsi po odlocie z lotniska LaGuardia.
Ponieważ północnoamerykańska populacja gęsi śnieżnej nadal rośnie, są one postrzegane bardziej w pobliżu mokradeł poza ogrodzeniem lotniska, zgodnie z Federal Aviation Administration (FAA).
W latach 1990-2015 odnotowano 130 strajków w gęsi śnieżnej i samolotach cywilnych w Stanach Zjednoczonych, w tym siedem w 2015 r. Około 85 procent uderzeń miało miejsce podczas wzlotów i spadków fazy lotu na wysokości ponad 500 stóp, a 75 procent noc. Wcześniejsze
Na całym świecie strajki dla zwierząt zabiły ponad 262 osoby i zniszczyły ponad 247 samolotów od 1988 roku. Liczba amerykańskich lotnisk z odnotowanymi strajkami wzrosła z 334 w 1990 roku do rekordowego 674 w 2015 roku. 674 lotniska z strajkami zgłoszonymi w 2015 roku składały się z: 404 lotniska pasażerskie .
Badania są prowadzone przez FAA i Departament Rolnictwa Stanów Zjednoczonych w celu opracowania procedur i technologii, w tym radaru ptaków i oświetlenia samolotów, w celu ograniczenia tych uderzeń ptaków poza lotniskami. Uderzenie ptaków to kolizja między ptakami i samolotem, z gęsiami i mewami, które powodują uszkodzenia z powodu ich wagi i wielkości.
Ptaki stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa załogi i pasażerów na pokładzie, ponieważ mogą spowodować poważne uszkodzenie samolotu w krótkim czasie, a czasami brak czasu na odzyskanie może prowadzić do obrażeń lub śmierci. Najczęściej występują podczas startu lub lądowania lub podczas lotu na małej wysokości, kiedy samolot najprawdopodobniej dzieli tę samą przestrzeń powietrzną, co ptak.
Startery mogą być szczególnie niebezpieczne, biorąc pod uwagę wyższe prędkości i kąt wznoszenia. Jeśli ptak zostanie uwięziony w silniku podczas startu, może znacznie wpłynąć na funkcjonowanie silnika, jak pokazano w US Airways Flight 1549. Zazwyczaj nos, silnik lub przednia część skrzydła samolotu są miejscami najbardziej dotkniętymi przez uderzenie ptaka.
Co mogą zrobić linie lotnicze, aby zmniejszyć częstotliwość ataków na ptaki? Porty lotnicze mają inicjatywy powszechnie znane jako zarządzanie ptakami lub kontrola ptaków. Tereny wokół lotniska są maksymalnie nieprzyjemne dla ptaków. Do odstraszania ptaków służą też urządzenia - dźwięki, światła, zwierzęta wabiące i psy to tylko kilka przykładów.