Historia linii lotniczych
Branża komercyjnych linii lotniczych jest zaśmiecona przewoźnikami, którzy przybyli i odeszli. Niektóre z nich były ofiarami deregulacji linii lotniczych, podczas gdy inne zostały wycofane z rynku, ponieważ nie mogły zachować rentowności lub nie były w stanie konkurować. Ale legiony entuzjastów lotnictwa i historyków utrzymują tych przewoźników przy życiu. Poniżej znajduje się sześć linii lotniczych unieśmiertelnionych na mojej tablicy ogłoszeń "Linie lotnicze bez dłuższego latania".
01 z 06
Trans World Airlines
Menu TWA. Rare Book Division, The New York Public Library. "Trans World Airlines", New York Public Library Digital Collections, 1987 Linia lotnicza została utworzona w 1925 roku pod nazwą Transcontinental & Western Air. Obsługiwano trasę z Nowego Jorku do Los Angeles przez St. Louis i Kansas City. Militarny lotnik Howard Hughes kupił przewoźnika w 1939 roku, przemianował go na TWA i stał się globalnym przewoźnikiem. Po deregulacji linii lotniczych w 1978 r., Przewoźnik borykał się, po odebraniu go prywatnie, sprzedając swoje cenne automaty londyńskiego Heathrow i dwa razy bankrutując, zanim został przejęty przez American Airlines.
02 z 06
Braniff International
Braniff International Boeing 747 i Concorde na nowym lotnisku Dallas / Fort Worth w 1973 r. Zdjęcie dzięki uprzejmości Braniff / BFC Collection Braniff International powstało w 1928 roku na trasach obejmujących środkowo-zachodnie i południowo-zachodnie Stany Zjednoczone, Meksyk, Amerykę Środkową i Amerykę Południową. Połączyła się z liniami Mid-Continent Airlines w 1952 roku, rozszerzając swój zasięg w środkowo-zachodnich Stanach Zjednoczonych, który rozwinął w Ameryce Południowej po zakupie Pan American-Grace Airways (Panagra) od udziałowców Pan Am i WR Grace w 1967 roku. Pod koniec lat 70. Azja i Europa. Linie lotnicze nagle zaprzestały działalności w maju 1982 roku, nie mogąc nadążyć za deregulacją przemysłu.
03 z 06
PSA
Boeing 727 PSA na lotnisku międzynarodowym w Los Angeles. Zdjęcie dzięki uprzejmości PanAmerican1963 Oparte na San Diego Pacific Southwest Airlines (PSA) zostało uruchomione 6 maja 1949 r., Cotygodniowe loty z San Diego i Burbank do Oakland za pomocą Douglasa DC-3. Ponieważ amerykańskie linie lotnicze działały zgodnie z przepisami Rady Lotnictwa Cywilnego, przewoźnik mógł latać tylko w Kalifornii. Symboliczny uśmiech na flocie pojawił się w latach sześćdziesiątych. Po deregulacji linia lotnicza została spętana strajkiem pilotażowym we wrześniu 1980 r., A kontrolerzy ruchu lotniczego PATCO uderzyli w sierpniu 1981 r. W 1987 r. USAir kupił PSA.
04 z 06
Eastern Airlines
Reklama z 1966 r. Dla firmy Whisperjet 2 Douglas DC-9-30 firmy Eastern Airlines. Zdjęcie dzięki uprzejmości SenseiAlan / Flickr Eastern Air Lines, jedna z linii "Wielkiej Czwórki" (wraz z United, Delta i American), zaczęła oficjalnie latać w 1930 roku. Była to pierwsza linia lotnicza, która zajęła Boeing 727 i Airbus A300. Po deregulacji przewoźnik był spętany nieszczęśliwymi związkami zawodowymi, ostrą konkurencją i dużym zadłużeniem. Przewoźnik został złożony w Texas Air w marcu 1986 r. I został zamknięty w styczniu 1991 r.
05 z 06
Pan Am
Zdjęcie dzięki uprzejmości AshleyB.org Pan American World Airways (Pan Am) został założony w 1927 roku jako przewoźnik poczty i pasażerów. Obsługiwał loty między Key West na Florydzie i Hawaną. Ostatecznie przekształcił się w nieoficjalnego międzynarodowego przewoźnika flagowego Stanów Zjednoczonych. Przewoźnik rozpoczął erę samolotów odrzutowych, kiedy to jako pierwszy wystartował w Boeingu 707 w październiku 1958 roku. Był także klientem startowym odrzutowca Boeing 747 jumbo. Ale linia lotnicza, która tylko latała międzynarodowymi trasami, była również ofiarą rozregulowanego przemysłu. Kupił National Airlines w 1980 r., Aby zbudować swoją działalność krajową, ale został źle obsłużony i spiętrzono dług. Sprzedał swój słynny budynek Pan Am do MetLife w 1981 roku i sieć tras Pacific do United Airlines w kwietniu 1985 roku. Koniec nadszedł w grudniu 1991 roku.
06 z 06
PeoplExpress
Boeing 747 PeopleExpress zaparkowany na lotnisku Newark-Liberty International Airport. Zdjęcie dzięki uprzejmości Hunter Desportes / Flickr Ten przewoźnik z siedzibą w Newark, utworzony w 1981 roku, był jedną z pierwszych nowych linii lotniczych stworzonych po deregulacji. Zaczęło latać samolotem Boeing 737 w górę iw dół wschodniego wybrzeża. w 1983 r. wylądował na całym świecie, kupując Boeinga 747 i latając z Newark na londyńskie lotnisko Gatwick w 1983 r. PeoplExpress robił coś takiego, jakby pasażerowie mieli swoje bilety na pokładzie samolotu, oferując proste taryfy, jedną klasę usług i pobierając 3 USD. opłata za bagaż podręczny i pobieranie opłat za jedzenie i napoje. Rozpoczęło się to od zakupu w 1985 r., Obejmując linie Frontier Airlines, Britt Airways i Provincetown-Boston Airlines. Ale dzięki ciężkiemu zadłużeniu i kłopotom z integracją Frontier, przewoźnik został sprzedany Texas Air w lutym 1987 roku.