4 lutego 2000 r. American Airlines ogłosiło, że zacznie usuwać dwa rzędy siedzeń autokarów ze swojej floty, aby zapewnić pasażerom więcej miejsca na loty. Realizując swój produkt "More Room" o wartości 70 milionów dolarów, przewoźnik w Fort Worth w Teksasie usunął ze swojej floty ponad 7000 miejsc pasażerskich, dając pasażerom hojną wysokość 34 cali.
Skok do 17 lat później, kiedy American Airlines zostało dokładnie obrócone do cięcia wysokości siedziska na jego dysze Boeing 737MAX od 31 cali do 29 cali.
Jeśli podróżowałeś przez ostatnie kilka lat, możesz pomyśleć, że miejsca stają się mniejsze, a miejsca na nogi są mniejsze - i byłbyś w porządku. Ponieważ linie lotnicze pracowały nad wyciśnięciem większych zysków, ponieważ bilety lotnicze pozostają w stagnacji, jednym ze sposobów na to jest zainstalowanie większej liczby miejsc w swojej flocie.
Aby wycisnąć te miejsca, cofają się nie tylko na szerokość, ale także na odległość między rzędem siedzeń a miejscem na nogi. Zrobiło się tak źle, że grupa FlyersRights.org pozwała Federalną Administrację Lotnictwa, by przeanalizowała rozmiary miejsc i przestrzeń na nogi komercyjnych linii lotniczych po tym, jak agencja odmówiła.
Zespół trzech sędziów DC Circuit Court of Appeals orzekł przeciwko FAA i nakazał jej, aby w przypadku Flyers Rights vs. FAA, dokonał przeglądu rozmiaru miejsca i miejsca na nogi w liniach lotniczych. Prawa Flyers zepchnęły do przeglądu FAA, twierdząc, że kurczące się siedzenia lotnicze są zagrożeniem bezpieczeństwa, które może powodować takie stany jak zakrzepica żył głębokich, które mogą powodować śmiertelne skrzepy krwi w nogach pasażerów.
Flyers Rights przedstawiło dowody wskazujące, że spadły przeciętne szerokości siedzeń, napędzane przez linie lotnicze dodające dodatkowe rzędy siedzeń w ciągu ostatnich 10 lat. "Jak wielu niewątpliwie zauważyło, siedzenia samolotów i odstępy między nimi stawały się coraz mniejsze, podczas gdy pasażerowie amerykańscy powiększają się" - napisała sędzia Patricia Millet w swoim orzeczeniu.
Średnia wysokość "spadła z przeciętnej 35 cali do 31 cali, aw niektórych samolotach spadła do zaledwie 28 cali."
Które globalne nośniki mają najgorsze nachylenie siedziska i szerokość siedziska? Lista znajduje się poniżej 10 najlepszych klas ekonomicznych na krótkich i długich dystansach. Numery są dostępne dzięki serwisowi SeatGuru.com.
Klasa ekonomiczna krótkiego transportu
- Spirit Airlines Airbus A319, A320 i A321 V1: Seat Pitch, 28 cali; szerokość siedziska, 17,75 cala
- Spring Airlines Airbus A320-200: Seat Pitch, 28-30 cali; szerokość siedziska, 17 cali
- Thomson Airlines Boeing 737-800 i Boeing 757-200: Rozstaw siedzeń, 28 cali; szerokość siedziska, 17,2 cala
- Thomas Cook Airlines Airbus A321-200: Rozstaw siedzeń, 28-30 cali; szerokość siedziska, 17,6 cala
- Thai Airways Airbus A320: Rozstaw siedzeń, 28-31 cali; szerokość siedziska, 18 cali
- Dotknij Portugal Airbus A319: Rozstaw siedzeń, 28 cali; szerokość siedziska, 18 cali
- Frontier Airlines Airbus A319: Boisko do siedzenia, 28-31 cali; szerokość siedziska, 18 cali
- Frontier Airlines Airbus A320: Rozstaw stóp, 28-29 cali; szerokość siedziska, 18 cali
- Iberia Airbus A319 i Airbus A320: Rozstaw siedzeń, 28 cali; szerokość siedziska, 17 cali
- Iberia Airlines Airbus A321: Rozstaw stóp, 28-30 cali; szerokość siedziska, 17 cali
- LATAM Brazil Airbus A321: Rozstaw siedzeń, 28 cali; szerokość siedziska, 18 cali
- Austrian Airlines Embraer E195: Rozstaw siedzeń, 29 cali; szerokość siedziska, 17,3 cala
Klasa ekonomiczna transportu długodystansowego
- Thomas Cook Airlines Boeing 767-300: Rozstaw siedzeń, 29-30 cali; szerokość siedziska, 17,2 cala
- China Southern Airbus A330-200: Rozstaw siedzeń, 29 cali; szerokość siedziska, 17,2 cala
- Virgin Atlantic Airbus A330-300: Rozstaw siedzeń, 29-30 cali; szerokość siedziska, 18 cali
- Linie lotnicze Nordwind Airlines Boeing 767-300 i 777-200ER: Rozstaw siedzeń, 29 cali; szerokość siedziska, 17 cali
- China Southern Boeing 757-200: Rozstaw siedzeń, 29 cali; szerokość siedziska, 19,3 cala
- Condor Airbus Boeing 757-300: Rozstaw siedzeń, 29 cali; szerokość siedziska, 17 cali
- Wow Air Airbus A330-300: Rozstaw siedzeń, 29-31 cali; szerokość siedziska, 17 cali
- Fiji Airways Boeing 737-700: Rozstaw siedzeń, 29-32 cali; szerokość siedziska, 17 cali
- Lion Airlines Airbus A330-300: Rozstaw siedzeń, 29-32 cali; szerokość siedziska, 18 cali
- Vanilla Air Airbus A320: Rozstaw siedzeń, 29,5 cala; szerokość siedziska, 17,2 cala